为了提高充电效率，车载充电机成标配你会买吗？

里程焦虑是制约新能源汽车发展的主要因素之一,为了缓解里程焦虑，上到政策，下到企业，都是不遗余力。据媒体消息，博格华纳推出了一款采用先进碳化硅技术的车载充电机，可以将交流电转化为直流电，为动力电池进行充电，提升充电效率。这样你会购买吗？文青认为还是需要根据实际用车情况和安全性作出决定。车载充电机将电网中的交流电转化为直流电对纯电动汽车进行充电，提高了充电效率，缩短充满时间，对于新能源车主来说无疑是一个福音，这样可以极大提升用车的便捷性，但是即便如此也不能成为选购新能源汽车的决定性因素。因为不同人的用车情况不同，所以是否购买新能源汽车，还要根据自己的用车情况作出决定。对于身处三四线城市的消费者来说，本无限行限号的政策影响，驾驶传统的燃油车依然可以正常出行。而且传统燃油车相比新能源汽车来说，售价上更加便宜，并且没有里程焦虑，所以很少会选择新能源汽车。而对于一些身处一二线城市有购车刚需的人群来说，即便是车载充电机不存在。为了工作和生活，购买一台新能源汽车也是必然趋势。除此之外，车载充电器的存在虽然可以提高充电效率，但是在大电流条件下会在一定程度上损伤动力电池。大家都知道，现在的快速充电桩依靠的就是增大电流的方式来实现快充目的，但是大电流充电时间较长之后，会引发动力电池出现发热现象，严重的甚至会起火自燃，所以具有一定的安全威胁。总    结从上述情况也不难看出，决定是否购买搭载车载充电机的新能源汽车，还要根据实际的用车情况和安全性进行考虑，车载充电机的存在并不是决定性因素。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

现在基本上所有的纯电动汽车都会配备有OBC车载充电机，最基本的原理就是将电网中的交流电通过车载充电机转化成直流电，然后给动力电池进行充电。正常的充电桩功率是7kW（220V/32A），有些纯电动汽车是支持11kW（380V/16A）和22kW（380V/32A），具体支持的充电功率主要由OBC车载充电机决定。有了车载充电机的存在，也可以直接通过充电枪进行充电，即将插头插在插座上，就可以进行充电，一般充电枪的功率有两种3.3kW（220V/16A）和1.5kW（220V/8A）。同时有些新能源主机厂宣称自己的车支持V2V，即可以通过车车互充，将一个车的电量通过双枪充电线转移到另外一个电动汽车中。实现这个功能，如果是通过慢充接口实现，其实就是车载充电机的功劳，严格意义上来说，这还不算V2V，而只是一种V2L而已。现在有些新能源主机厂正在考虑，是否可以将车载充电机进行减配，直接给用户安装一个22kW的直流充电桩，即将OBC这个电流转化模块外置到充电桩当中，这样不但提高了充电功率，同时也降低了整车生产成本。不过这种方案也存在于一定的普及瓶颈问题，如直流充电张是否可以在小区进行安装，电力报装是否有困难。如果取消慢充接口，是不是意味上市面上很多慢充桩的资源都无法使用等情况。 小结：博格华纳推出这种车载充电机肯定是有市场的，毕竟兼容性大大提高了，最终能否普及，就要看其效果和成本了。同时，如果想要提高充电效率，车侧、桩侧、电网都要匹配才行。希望此文可以回答楼主问题。

该充电机可安装在混合动力或纯电动汽车中，通过将电网中的交流电转换为直流电来对新能源车充电，就没看懂这个产品的意义到底在哪里，难道是个变味的充电桩吗，充电桩干的不就是这个活吗，为什么还要多此一举搞这个东西放在车里，价格呢，新能源车价格不菲，实际使用和燃油车比较根本不省钱，再装个这个玩意用车成本更高了有些东西未见的适合国情使用。，