新能源目前补贴政策怎么样？

上月底，推迟很久的2019新能源政策正式出炉，和大家之前预计的差不多，总结一点就是几句话句话：低端车需要自力更生，高端车才有可靠补贴助长；不仅微型车可能拿不到1.8万和2.5万里程补贴，合资车竟然也在列；能量密度要求不再被继续拔高；磷酸铁锂电池需求将回暖。新能源乘用车补贴标准从数值来看，2019年对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，比2018年减少50%，而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。打个比方：之前可以获得7.5万元补贴的纯电动汽车，2019年下半年将只能拿到2.5万元。此外，新政对电池的能量密度、续航里程的要求也再次提升，而且直接取消了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外）。当然，为了让消费者和车企都有时间做准备，地方补贴在过渡期间依旧享有，时间为2019年3月26日～6月25日。补贴退步该慌的是消费者还是车企？大头觉得，其实对于领先的厂家而言，并不惧怕补贴退坡，对消费者来说同样，车企真正担心的，其实是政策的不稳定性。现在新能源市场还是依赖国家政策较多，由于政策的不稳定，很多车企容易出现生产停摆，导致企业生存压力加大，不过随着技术的不断发展，据相关机构预测，新能源汽车的电池成本可以下降至6-7毛/度，这样低的成本将直接与燃油车进行市场竞争，而且在后期的用车成本上，新能源汽车也占据绝对优势。由