目前市场上哪些新能源车拿不到补贴呢？

如果比较关注新能源汽车的人可能会发现这么一个现象，现在的新能源汽车在公布售价的时候都会用上一个词，那就是补贴后售价。就目前来说，国内市场上在售的大部分新能源汽车都能够拿到政策补贴，只有三类车型拿不到补贴。第一类：不属于国内新能源汽车补贴类型的目前在国内能够享受补贴的新能源汽车形式主要有四大类，分别是纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动汽车、燃料电池汽车，例如丰田以及本田的非插电式混动车型，并不符合国内的新能源汽车定义，所以这类车型是无法享受补贴的。第二类：进口新能源车型新能源汽车补贴是国家为了支持和鼓励国内的汽车厂家发展新能源汽车，而且这个补贴也是直接给到厂家手上的。那些进口车型的生产厂家在国外，和国内没有任何的关系，所以补贴自然不会给到这些进口的车型，例如特斯拉旗下的电动汽车目前就是没有补贴的。第三类：性能达不到补贴标准的2019年新能源汽车补贴标准大大提高，原本续航150公里以上的电动汽车就能够拿到补贴，但是今年续航必须超过250公里才行，并且补贴的幅度也下滑了许多。不过由于电池性能的大幅度提升，现在在售的新能源汽车基本上都能够满足这个标准。

每年新能源汽车补贴政策都是在不断的调整，而今年出台的新能源汽车补贴政策也明确了一部分新能源汽车无法享受补贴，一部分新能源车型的补贴减少了，下面我们就来看看根据最新政策哪些新能源汽车拿不到补贴了吧。首先就是纯电动汽车，和19年之前的补贴政策不同的是，在今年实施的新能源补贴政策当中，全面取消了地方补贴，而对于之前的续航里程在150KM到250KM之间的车型补贴为1.5万到2.4万的情况下，也取消了补贴支持。续航里程在250KM到400KM的纯电动新能源汽车，由之前的补贴3.4万到4.5万不等的标准，直接下调到了统一的1.8万。而续航里程在400KM以上的从5万下调到了2.5万。插电式混动新能源汽车，纯电续航里程为50KM以上的补贴从2.4万下调到了1万元，地方补贴也全面取消了。而且补贴在细节方面也做出了调整，动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴，这也意味着想要凭借堆积动力电池组数量来获得高续航从而拿到补贴的方法也不可能奏效了。所以目前来看，在续航里程不达到250KM以上，电池能量密度过低的新能源汽车，根据新政是无法获得新能源汽车补贴的。

目前市面上的新能源汽车，如果拿不到国家补贴，基本上可以归结为两个大的原因： 1. 相关技术参数不符合国家最新的要求；： 2. 新能源汽车并未进入国家相关公告和目录当中，尤其是新能源车型推荐目录。： ：第一种情况，根据2019年新能源汽车国家补贴政策可以看出，现阶段，主要有三项重要的性能指标：动力电池能量密度、百公里电耗和续航里程。这三项指标只要达不到国家要求的门槛值，是拿不到任何补贴的，这三项性能指标要求的门槛值如下所示：第二种情况，对于一些新上市不久的车型是有可能存在的，当然，如果最新的国家技术要求达不到，也肯定是进不了国家相关公告和目录的，即使进入目录了，如果技术不达标，在最新的目录中也就将这些车型进行剔除。 小结：国家设立相关的技术要求门槛和相应的公告目录，原因就是想推动新能源主机厂研发和制造根据竞争力的新能源汽车产品，从而通过国家财政补贴来推动新能源汽车的发展和普及。希望此文可以回答楼主问题。

随着2019年新能源汽车的补贴政策的落地，对于新能源汽车市场来说，也是几家欢喜几家愁，根据新能源汽车的补贴政策来说，新规下的新能源车型的补贴有增有降，目前市场上哪些新能源车拿不到补贴呢？ 对于补贴政策来说分为几个方面，第一个方面就是车辆的续航里程，如续航里程长的新能源车型可以享受到更高的补贴，对续航里程较小的两档车型取消了补贴，取消了150～200公里、200～250公里两档续航里程较低的新能源汽车补贴将全面取消。其次对于插电式混动来说也是有拿不到补贴，根据今年的补贴新政来说，插电式混合动力汽车纯电动续航里程低于50公里的也是拿不到补贴的。 再者对于补贴政策当中的电池能量密度也作出了规定，根据车辆电池的能量密度来说，电池能量密度小于125wh/kg是零补贴的，对于车辆来说，要想拿到补贴需要满足这样的一些条件，电池能量密度，续航里程等，要是不能满足这些条件，对于车辆来说，是不能拿到补贴的。同时，国家也积极倡导破除地方保护，让更多的新能源车型参与公平竞争。所以，可以预见的是，后续上市的车型中，综合产品力将会进一步提升。综合来说，根据2019年国家新能源补贴政策的引导解读来看，车辆需要满足新政规定的条件才能拿到补贴，国家的意图非常明确，鼓励有质量的高续航，而不是一味的靠堆电池。

随着新能源汽车的不断发展，政策补贴虽然存在，但是要求也越来越高。从2019年新能源汽车补贴政策不难看出，已经形成了几家欢乐几家愁的态势。那么目前市场上哪些新能源汽车拿不到补贴呢？首先，续航里程低于250公里的纯电动汽车。在2018年，续航里程在200~250公里的纯电动汽车可以享受国家补贴2.4万元，地方补贴最高也能享受1.2万元。然而随着补贴政策的调整，在2019年低于250公里的纯电动汽车将不再享有国家补贴和地方补贴。高于和等于250公里的纯电动汽车，虽然享受政策补贴，但是补贴金额也与电池系统能量密度等有着直接关系，密度越大的车型补贴金额要越高。其次，部分插电混动车型。插电混动车型在2019年也被划归到传统燃油车行列，但是政策补贴不受影响，不过和纯电动汽车一样，补贴公里数也在增加。在2018年，纯电动续航里程50公里以上的插电混动汽车可享受2.4万元的国家补贴，但在2019年国家补贴仅可享受1万元，而低于50公里的纯插电式混动汽车则不享有补贴。总    结从上述几方面的情况不难看出，政策性补贴对性能较为优异的车型将会加大支持力度，而一些存在骗补行为和“不思进取”的车型，将逐步淘汰退出市场。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

现在补贴全部取消了。2013年起对新能源汽车实行国家补贴、地方补贴以来，就出现了很多企业骗补的情况，导致无论是国家层面还是消费者层面都非常反感。最终在2019年初，国家取消补贴，地方补贴也仅有50%了，后来经过一段时间的过渡期，新能源汽车的地方补贴在6月25日也取消了，那么有需要的消费者可以抓紧时间去购车了，也需要汽车生产企业降低自己的生产成本，研究一下如何进一步提高车子的性价比了全球新能源的大趋势不可逆，只看车子的研发和使用效果了，将来肯定是要买新能源汽车的。

都有吧，新能源汽车在当今社会已经不是什么陌生的产物了,它是带着使命的光环进入到我们的视野。