关于混动的一些小疑问？

你车轱辘话来回说，这会又扯混动原理。我和你说的是电池，你扯东扯西有球的用，自己打自己的脸。辩论也是电池开始，这会又承认一定衰减，你不是跟我扯浅充浅放，那只是涉及循环寿命，和容量衰减没球关系。拜托你别扯其他的，就说电池，扯别的你更不成，不给你普及知识。

保养成本高？电池电机都不需要保养啊，平时检查就行了，那保养不就是和燃油车一样么，你离开4s也可以啊，国家规定了，外面保养一样可以质保，商家不得拒绝。

你连日系混动什么原理都不清楚还在跟我说一堆。。。。还纯电50公里。没人跟你说不衰减，只要是电池就一定会衰减，只是日系混动的衰减非常慢并且电池衰减不怎么影响性能。内燃机开几年积碳动力一样会衰减的。你一上来就1年衰减xx3年衰减XX之类的话。国内这些不管是插电混动还是纯电车是存在你说的问题，但是目前日系混动不是你想的这个样子，不要一想到有电池就一定是怎么怎么样，你去了解了解再说行么？国外大把出租车混动在开，去见见世面。

你这是混淆概念。电池容量低与你车使用两回事。混动新车电池可以纯电下走50公里发动机不启动，旧车走几公里发动机就启动了，这和你正常使用车是没关系的，无非是多烧点汽油。啥叫混动，就是双动力，以燃油为主。混动车属于燃油车，所以不享受新能源国家补贴，也不挂绿色牌照。你所谓浅充浅放的理论就是荒谬的，说明你不懂电池放电原理。如果电池不衰减，燃油车早就被淘汰了。你了解下汽车发展史，看看是先有的电动汽车还是先有的内燃机汽车吧。电动取代燃油车，进而取代混动车这是趋势，但电池衰减问题一定要有解决的办法。现在人买混动车还有个原因，就是双动力情况下可以获得更好的加速性能，并不是认为电池不衰减，这个是基本常识，不是说能开几年能跑多少万公里，否则质保10年20万公里不是成了多此一举画蛇添足了。正因为有这个缺陷，厂家才有承诺。但是这10年20万的质保期，你的保养成本比燃油车高几倍，因为你永远离不开4S店。

你不信就不买啊，钱在你兜里呢。我还是对本田丰田的混动电池有信心的。至少我有国外的朋友开了10几年的混动，到现在电池都没有问题。我自己在的国内混动群里有开20万公里的都说电池没问题，油耗没变化。你说的国产电动车是存在这个问题没错的，但是不能生搬硬套在两田的混动上。

那是你信。不知道你用过电动汽车没有，无论你如何在意，3年以后没有不后悔的。开始跑200多公里，3年以后一半里程没了，我说的70%都保守了，无论浅充如何，根本就没有浅放一说。为什么插电混买的人少而油电混买的人多，除了插电不方便的因素，电池衰减太明确了，油电混不易发觉而已。电池不可能有浅放一说。

丰田本田这种浅充浅放的技术原理和你平时了解的电池充满放完不太一样。不会像你说的3年只剩70容量。这种模式对电池损耗非常小。理论上电池损耗会比特斯拉还要小，而特斯拉公开的数据是开30万公里损耗小于10。而且本田平时使用基本上电池电量保持在20到50之间，也就是说他只需要这块电池30的容量就够这套混动系统正常运行。

电池10年20万质保其实也含糊，因为混动电池就是不成了就不用纯电模式了，只要车子能在起步靠电力拉动一下发动机就介入动力了。现在的电池技术，充电次数，气温，能量都不成。一年以后，电池容量下降15%这就是比较好的电池了，3年能有70