唐EV为什么销量不如唐DM？

唐新能源是比亚迪“542”战略下的第一款车型，也是新能源领域中的老车型了，无论是对比亚迪还是对新能源汽车都有着很重要的意义，由于其在整体上有着不错的表现，在时间和市场的验证下现在得到了很高的认可度，而现在具体又分为了DM（插电式混动）和EV（纯电动）两种版本，在销量上唐EV确实比不了DM版本，这是为什么呢？先来看一组数据，今年6~8月份唐新能源这款车的总销量为8633辆，而其中EV版本的销量为1879辆，占比只有21.8%，其实比亚迪的“542”战略实际上是偏向于性能的打造，比如百公里加速在5秒以内、四驱系统这都是在指性能，唐DM一直有着强大的性能表现，现在除了最低配的车型百公里加速为5.3秒以外，其他版本的都在4.5秒以内，而EV的低配车型百公里加速为8.5秒并且没有四驱系统，即使顶配版的4.4秒也比不了DM顶配的4.3秒，虽然这两个数据相差无几，但是从整体上来看唐DM首先有着性能上的优势。唐EV版本相比之下还有一个很大的不足，那就是价格更贵，DM版本补贴后售价为22.99~27.99万元，EV版本为25.99~35.99万元，虽然DM的纯电动续航只有81和100公里两个版本，比不了EV版本的500和520公里，但是对于短途用车而言两者可以说没有什么太大区别，而长途出行DM版不用担心续航里程问题，电量用完以后虽然油耗高一些可比提前找地方充电更为方便，而EV版即使有着更高的续航里程，但在跑长途之前也得仔细计算好，所以在实用性方面唐新能源的DM版本会更好一些。综上所述，唐EV的销量之所以不如DM，是因为DM版本不仅在价格上相对便宜一些，而且在性能上还有着一定优势，用车过程中实用性也更为出色，整体来看还是DM版更值得入手，所以选择的消费者多、在销量上高就很正常了。

唐是比亚迪的旗舰SUV车型，首款车型只有插电混动版本，一上市就用强悍的加速性能征服了很多消费者，也打响了比亚迪在插电混动界的名气。而在去年上市的唐二代车型也遭到了消费者的追捧，比亚迪也在后续推出了唐EV车型，但上市后的表现却明显不如唐DM，月销量最高时也只有1000多辆，跟之前唐DM月销量6000多辆的时候，完全不在一个级别，究竟是为什么呢？ 唐EV价格更高： ：在20-30万元这个价格区间，价格毫无疑问是消费者最在乎的因素，唐DM的价格23.99-32.99万元，最近又推出了22.99万元的入门级车型，而唐EV的价格为25.99-35.99万元，两者本就存在一定的差距。更加重要的是，很多消费者购买唐DM就是冲着4.5秒破百的性能表现去的，唐DM从23.99万元起就是4.5秒破百，但唐EV则不是，本来起售价就要高出2万元的唐EV，低配和次低配车型的百公里加速都是8.5秒，直到28.99万的中配车型百公里加速才是4.6秒，虽然配置也多了不少，但这中间有着5万元的差距，让很多消费者都难以接受，所以唐EV的销量不如唐DM。 纯电动车型的局限性更大：很多购买唐DM的车主都是家庭的第一辆车，除了性能之外，还看中了唐DM是一款插电混动车型，有电用电没电加油的特点，完全不用担心续航，但唐EV是纯电动车型，虽说续航也达到了主流的500公里，但始终存在里程焦虑，竞争对手也更多，再加上价格较高，销量较差也在情理之中。

电动车里程 电动车未来取代燃油车必须解决三个问题，第一续航里程有保障，不要低于1000公里，第二充电时间不高于5分钟。第三充电桩和加油一样布局。我的理由很简单的 ，你一家老小出门，我们一起出去，目标1000公里目的地，然后你开个新能源 我开个汽油车，500公里的时候我加油三分钟，然后就继续走，你的充电好几个小时，然后这期间没有空调和暖气，你也没有地方去，只有充电桩陪着你，你说你带这个吃奶的孩子你怎么办啊，这个问题你没有考虑过吗，我觉得这是个非常大的问题啊，等你充好电了，在烈日下或者寒风中，我早到了目的地，所以必须解决这三个问题。

唐EV