如何延长电动汽车电池寿命？
目前，电动汽车动力电池主要使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长、安全性能好、没有记忆效应等优点，可也是电动汽车上最为娇贵的核心部件。说它“娇”，是因为锂离子电池既怕冷又怕热，既怕撞击又怕短路，既怕过充又怕过放，还怕大电流充放电，它的充放电过程是一种化学反应，稍不注意就会使内部产生损坏，影响续驶里程和使用寿命，严重的甚至会引发热失控，造成燃烧和爆炸；说它“贵”，是因为它的造价几乎占据了电动汽车整车价格的38%左右，如果不好好保养，好几万元钱就没了。锂离子电池是有使用寿命的，决定其使用寿命的主要因素是充电循环次数。但使用不当，会缩短其寿命。因此，在日常用车时，要根据锂离子电池的特性，避免出现容易使电池受损的行为，以延长电池使用寿命。1.研究表明，锂电池在0℃以下的气温环境中充电，会时电池内部的锂离子析出，从而使电池出现损坏。所以，新能源汽车冬天充电应在室内或白天的阳光下进行，以免低温环境下充电对电池造成损坏。2.同样，锂电池在55℃以上的环境下以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量明显下降，电池寿命相应缩短。因此，在充电时应原理锅炉房等高温场所，夏季避免停车后立即充电，也不要在午后阳光下充电，以避免高温充电提高电池衰减速度。。3.充电时，如果电流输入过大，电池内部锂离子的移动速度也非常大，很容易出现锂离子的移动速度跟不上电子的移动速度，造成对电池的损伤，影响电池使用寿命。所以，能使用慢充就别用快充充电，虽然速度慢点，但用得放心，充得安心。4.过充容易使电池出现热失控，而亏电状态下，锂电池电压过低，会使电池内部集流体、活性物资的结构受到一定影响，以至于不具备正常的充发电能力。也就是说，锂电池在亏电状态下，会造成永久性伤害，且无法修复。所以，在日常使用新能源汽车时，要及时给电池充电，避免过放造成亏电。5.不合格的线路和充电枪，除了会给电池充电带来负担，造成电池损坏，而且还会给电池带来6.在充电前，要注意查看充电口是否有异物，雨天插拔充电枪时，注意不要让雨水贱入充电口，避免短路。不在雷雨天气充电，避免雷击。7.锂电池在急加速时，瞬间电流过大，容易使电池内部物质受损，造成电池损坏。所以，在平时驾驶时，要平稳驾驶，不要动不动把加速踏板踩到底。平稳驾驶，还能确保安全，远离事故，避免电池受到撞击。8.锂离子电池在不用时，会自放电。因此长期停放车辆时，一定要杜绝低电量存放，并每隔十天半月给车辆充一次电，避免亏电。也不要一直让电池处于充电状态，避免过充。9.千万不要自行拆开电池包，否不得私改线路，以免损坏电池电路，带来危险。要经常检查高压线路绝缘层有无破损。10.按要求前往4S进行保养，4S在保养时，会对电池和高压线路进行检测诊断，及时解决问题，并对日常保养给予建设性意见。不过，虽然锂离子电池很娇贵，只要按要求正常使用，它的使用寿命和安全性都是值得信赖的。毕竟，电池厂商在研发过程中，对电池进行了严格的短路、浸水、碰撞、穿刺、挤压、过充过放、燃烧等试验，符合国家标准后才能上市。车企在装车前，也会对电池的安全性能进行严格的检测，确保安全后才会使用。
每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。
现在新能源车常用的电池种类大概有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池这三种，其中锂电池的应用最广，也最具有实用性。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池，市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。电动车的寿命我们一般会考虑充放电的使用寿命和湿搁置的使用寿命。现在主流的锂电池，充放电的使用寿命大概在600到1000次之间。那么在日常使用的时候，有些地方还是需要注意，尽量延长电池的寿命。把握好充电时机车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“H”降到“L”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。需要注意的是，尽量不要用快到没电位置再充电，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。控制好充电时间在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止；如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。闲置存放时应处于满电状态当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下容易造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放时也要保证每个月充电一次。
因素有很多，电池是化学制品，电池的亏损和一般的机械损耗还不太一样，因为没法保养。基本上就是要注意不要长期闲置，不要每次都将电量榨干再充电，不要经常在满电状况下再长时间保持充电状态。使用过程中，也不要总是暴力驾驶，使得放电过快。
一、电池用到什么程度充电最好？有些人喜欢随用随充，有些人喜欢用完再充，其实这两种做法都是错误的，因为这两种做法降低电池使用寿命。正确的做法是，当电量剩余三分之一左右选择充电，而且充电时间保证在8小时之内，充满后可多充半小时，这样可以有效的提高的使用寿命。二、电量提醒不足怎么办？有些人可能第一天忘记充电，第二天才发现电量不足，但是如果强行骑也能骑到目的地。但是这种做法对电池损害很大，虽然控制器有限压保护，但是这种操作，会导致电池过度放电，严重影响电池使用寿命。三、一组电池中出现一个坏掉怎么办？很多人电池出故障，往往都是一个或两个出了故障，一般很难找与之相匹配的单个电池，只能选择更换整组电池。四、混用充电器有什么危害？现在很多人为了方便，一家人都喜欢共用一个充电器，甚至是拿高电压充电器给低电压电池充电，时间久了会导致电池过充，电池失水加重，引起电池充鼓变形，正确做法应是专车专用充电器。五、充电器不转灯怎么办？如果遇到电动车充电器不转灯，首先得看下电池和充电器是否发热，如果发热，立即停止充电，检查电池或充电器是否有故障。六、电动车长期不用怎么办？很多人由于出差或者旅游，可能会将电动车放置很长的时间，对于这种情况，用户需要每月给电池充一次电，防止电池因长期亏电导致电池极板硫酸盐化，让电池容量减短或报废。
首先，我们知道目前市面上所使用的蓄电池基本上都是铅酸蓄电池，我们了解一下蓄电池的放电过程：充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。硫化是无法避免的机理，因此要延长电池的使用寿命，第一步就是合理管理蓄电池的充电时间，如下图所示，使用充电定时器，控制充电时间，这样就可以避免了充电过长对蓄电池产生的危害。一般情况下，48V的蓄电池充电8个小时就差不多可以充满，有了定时器，我们就可以方便的到时间自动断开电源。 其次，电车的使用习惯方式也是可以影响到电池的寿命。当我们启动电车的时候，很多人直接将油门一扭到底，殊不知这个对电池损耗是很大的，正确的做法是，缓慢加油门，随着车速度得加速慢慢加油门。另外，能够匀速行驶尽量匀速，因为速度变化的幅度大小其实就是放电过程的速度大小，过于剧烈的变化会使电瓶老化更严重。 再者，当我们在路面上行驶电动车时，保持与前面的车辆保持一定距离，有刹车时，尽量轻刹多次，避免急刹车，如果一次性刹到底，也是会加速电池老化。