买电动汽车需要担忧动力电池寿命短更换价格贵的问题吗？

很多人在购买电动汽车的时候，担心后期动力电池使用寿命过短而且像动力电池更换，价格非常高昂这也使得很多消费者对电动汽车望而却步。那么对于现在的电动汽车来说，在购买的时候需不需要担忧后期的动力电池问题呢？张老师觉得目前电动汽车的动力电池并不是电动汽车的最大问题，而车主并不需要太过在意后期的动力电池问题。首先，目前我国对电动汽车的动力电池有强制的质保要求，在8年12万公里以内如果动力电池衰减率超过80%则可以享受电池免费更换。而且目前很多车企为了响应这一号召，也延长了对动力电池的质保期限，像很多车企推出8年四五万公里的质保期，而且像比亚迪这样的车企目前也推出了电芯终身质保的保修政策。所以，如果是现在购买的话正常开8年是不需要对动力电池有所顾虑的。其次，动力电池的价格也在逐渐的降低，就好比前几年的时候，动力电池的成本价格大概在1700元每千瓦时而目前的动力电池成本价格已经降到了1100元每千瓦时。所以随着新能源汽车产业链的不断发展，其实新能源汽车的动力电池后期价格将会越来越低。有专家预测到2020年动力电池的成本价格将降到1元每瓦时，到2025年电池的成本价格将降至0.55元每瓦时。所以说等到8年过去了，动力电池的价格可能已经是现在动力电池价格的一半，那对于消费者来说经济负担相对更小。最后，很多汽车厂商正在致力于解决后期的电池价格高的问题，比如说采用换电模式从而使车电分离，这种方式对于车主来说，就不需要再去考虑电池衰减以及更换电池的费用问题了，车主只需要去租赁电池进行使用即可。同时还有一些车企提出电动汽车回购政策，也就是电动汽车开几年之后，厂商再按一定的比例将电动汽车回收回去，所以车主只是买到了使用权而并没有买到车辆的所有权，这样也大大降低了消费者的用车风险。张老师认为如果是现在购买电动汽车的话，其实并不需要太过担心电动汽车后期的动力电池衰减问题以及更换动力电池的高昂价格。但是这并不代表所有的消费者都是和电动汽车在选择电动汽车的时候还要看一下自己的用车需求，充电条件等等。

随着新能源汽车行业的不断发展，作为新能源汽车代表车型之一的纯电动汽车也受到了越来越多消费者的关注。但是纯电动汽车的动力来源为电池组而非燃油发动机，所以稳定性受到消费者担心。那么购买纯电动汽车真的需要担忧动力电池的寿命和更换价格吗？纯电动汽车所搭载的动力电池，随着使用时间的延长，储电能力会在一定程度上下降。而且动力电池受外界温度影响较为明显，尤其是低温条件下，内部的化学反应受到抑制，同样也会影响储电能力。除此之外，目前市面上的动力电池也有一定的充放电循环次数。以三元锂电池为例，在满充满放的情况下，可循环使用在800次以上。而磷酸铁锂电池相对比较稳定，可以达到2000次的满充满放循环。800次的循环使用看似数量较少，其实在满充满放的情况下，使用时间也是较长的。以一块可以续航200公里的动力电池为例，实际续航约180公里，而800次的满充满放可以行驶约14.4万公里。如果每天行驶60公里，可以驾驶约10年。即便打个对折，也可以使用5年左右。而至于消费者所担心的动力电池后期更换较贵的问题，在解决了动电池寿命较短之后，这个问题自然也就不复存在。另外需要注意的是，目前的新能源汽车市场还处在行业的发展初期，所以生产制造成本较高，售价自然不便宜。但是随着是技术的不断完善，纯电动汽车动力电池生产成本也会逐步下降，届时更换动电池价格自然也会有所降低。不知大家是怎么认为的呢？

购买电动汽车不必太过担忧寿命短和更换价格的问题，这就是大师兄对于这个问题的观点。之所以这么认为，大师兄的主要依据有这两点：1、质保期长。2、动力电池使用周期并不短。有这两点在，就不必过多的担忧电动汽车动力电池价格贵的问题。1、电动汽车质保期长：按照行业相关规定，电动汽车的关键部位最少得有8年或12万公里的质保期。在质保期内，动力电池的衰减度不能超过20%，超过了就得免费换新。在现实中，很多车企给出的质保期大多都高于行业标准。像比亚迪甚至会对动力电池的电芯部分实施终身质保。所以，就算是按照最低质保标准来看，8年或12万公里也不必担心电池问题。就算过了质保期后，动力电池的衰减到达了20%，那也不是说就不能使用了。只不过会损失20%的续航能力而以，对于几百公里续航能力的电动汽车来说，这并不会严重影响到车辆的使用。2、动力电池的使用周期长：按照动力电池衰减到80%来看，三元锂电池可以使用1000到1500循环使用次数。一部400公里续航的车，要行驶40万公里才达到衰减20%的程度。大多数人用车，每年行驶里程不会超过2万公里，40万公里足够使用20年了。当然，这只是理论的使用周期，现实用车由于各种原因的影响，这个周期是会打点折扣的。而且动力电池的制造材料也是有使用寿命的，就算使用循环次数没有到达，也可能会因为材质本身寿命的原因而导致提前更换。但保守估计，使用10年不会有任何问题。毕竟行业规定的质保期都是最少8年了。总结：动力电池价格贵这只是暂时的，随着技术的发展，成本会慢慢下降。以后更换动力电池的成本必定会下降到消费者可以接受的程度。所以，现在买电动汽车没必要过多担忧动力电池的价格和寿命问题。

在担心之前，我们先了解一下动力电池的寿命有多长。当今纯电动汽车里主要使用的是两类动力电池，第一类是目前主流乘用车使用的三元锂电电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池的使用寿命是1千次循环，磷酸铁锂电池是2千次循环。比如NEDC续航里程300公里的纯电动汽车，如果使用的事三元锂电池，那么使用寿命是30万公里，而如果使用的是磷酸铁锂电池，使用寿命则是60万公里。另外，国家规定新能源汽车的动力电池提供不低于8年或12万公里的质保。实际上一半的私家车都使用不到12万公里以上就会换车，而真正会超过30万公里的私家车就少之又少。消费者可以根据自己的实际用车情况还考虑自己需不需要担心换动力电池价格贵的问题。如果您觉得30万公里不太够用，还可以选择NEDC续航里程更高的车型，NEDC400公里的车型，就可以把使用寿命提高到40万公里。如果您的续航里程要求真的较高，可以干脆选择购买搭载磷酸铁锂电池的纯电动汽车。动力电池确实成本很高，更换成本大于二手车残值，虽然理论上动力电池的寿命很长，但那是在车主有正确的充电习惯下才能达到的，既车主要以慢充为常规充电方式才能确保动力电池使用寿命。如果频繁使用快充，不仅电池使用寿命会折损，一些厂商还会因此终止对动力电池8年或12万公里的质保承诺。综上所述，私家充电条件是选择购买和使用新能源汽车的前提条件，不仅使用体验会很好，对于动力电池的使用寿命也是重要的保障。

电动汽车动力电池价格贵这是事实，目前的主流纯电动汽车动力电池的成本要占到整车成本的40%以上。看到这里，对于不了解电动汽车的车友来说，对于选择电动汽车可能就要有所顾虑了。其实，完全不必过多担忧更换动力电池价格贵的问题。动力电池确实是贵，但动力电池的使用周期比较长。正常用车，大多数消费者都很难把动力电池用到要报废更换的地步。大师兄的主要依据有以下几点：1、电动汽车质保期长：按照行业相关规定，电动汽车的关键部位最少得有8年或12万公里的质保期。在质保期内，动力电池的衰减度不能超过20%，超过了就得免费换新。在现实中，很多车企给出的质保期大多都高于行业标准。像比亚迪甚至会对动力电池的电芯部分实施终身质保。所以，就算是按照最低质保标准来看，8年或12万公里也不必担心电池问题。就算过了质保期后，动力电池的衰减到达了20%，那也不是说就不能使用了。只不过会损失20%的续航能力而以，对于几百公里续航能力的电动汽车来说，这并不会严重影响到车辆的使用。2、动力电池的使用周期长：按照动力电池衰减到80%来看，三元锂电池可以使用1000到1500循环使用次数。一部400公里续航的车，要行驶40万公里才达到衰减20%的程度。大多数人用车，每年行驶里程不会超过2万公里，40万公里足够使用20年了。当然，这只是理论的使用周期，现实用车由于各种原因的影响，这个周期是会打点折扣的。而且动力电池的制造材料也是有使用寿命的，就算使用循环次数没有到达，也可能会因为材质本身寿命的原因而导致提前更换。但保守估计，使用10年不会有任何问题。毕竟行业规定的质保期都是最少8年了。总结：动力电池价格贵这只是暂时的，随着技术的发展，成本会慢慢下降。以后更换动力电池的成本必定会下降到消费者可以接受的程度。所以，现在买电动汽车没必要过多担忧动力电池的价格和寿命问题。

当前电动汽车所使用的动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类，它是电动汽车最为昂贵的核心部件，价格差不多占了整车售价的40%上下。昂贵的价格，加上长期以来一些抵制电动汽车的媒体，一直在宣扬动力电池使用寿命“只有三五年”，因而部分消费者对动力电池的使用寿命问题非常担心。根据业内规定，动力电池使用寿命终结的标准就是电池容量下降至新电池状态的80%，而不是电池出现无法充放电。一些读者一看这“80%”，也许会想，那岂不是很快？可以负责任地说，动力电池容量要想降至新电池状态的80%，还真不容易。实验室研究表明，三元锂电池以1C的充电倍率持续充放电，在经过1000次充电循环后，电池容量下降至新电池状态的80%，此时视作动力电池使用寿命终结。需要特别注意的是，充电循环次数并不是充电次数，它是指把满电状态的电池电量放到最低，又重新充满的过程。一般来说，一次充电时无法完成一个充电循环的。电动汽车经过一个充电循环所能行驶的路程，大体上与它的NEDC续驶里程相当。目前，主流电动汽车NEDC续驶里程可达400公里以上，经过1000次充电循环，续驶总里程为40万公里。按普通用户年均行驶2万公里计算，足以使用20年。磷酸铁锂电池的使用寿命要高于三元锂电池，它的充电循环次数可达2000次。哪怕使用磷酸铁锂电池的电动汽车NEDC续驶里程只有300公里，2000次充电循环也足以支持车辆行驶60万公里，差不多需要30年才能使电池衰减到新电池状态的80%。有些读者也许会说，NEDC续驶里程与实际续驶里程并无法等同，因此动力电池使用寿命实际上没那么长。没错，那么在NEDC行驶总里程的基础上打个八折，动力电池也可以使用16-24年才会衰减到新电池状态的80%。何况，在实际用车时，又有谁会像实验室研究那样，以1C的充电倍率（在1小时之内把电池电量完全充满，实际上现有电动汽车在充电桩充电时无法实现）充电，充电完毕立即放电，电量放完又马上充电？因此在实际使用时，电池的充电循环次数还会比实验室数据更多。至于电池容量衰减到新电池状态的80%，意味着动力电池使用寿命终结，只是说此时电池容量小了一些，续驶里程会有所缩短，不是说电池无法充放电。像NEDC续驶里程为500公里的电动汽车，即便电池容量衰减到80%，NEDC续驶里程依然可达400公里，说实话，这样的续驶里程换不换又有多少关系？那时候它的续驶里程比现在的微型电动汽车新车还长嘛。动力电池价格虽然昂贵，但它的成本一直在下降。2017年，三元电池每瓦时的成本在1.7元左右，现在已降至每瓦时1元，而且下降的趋势还在延续。15年后，动力电池绝对不会还是这种价格。根据国家规定，动力电池的质保期限是8年或12万公里，许多车企实行的是8年或15万公里。质保期内，动力电池出现非人为因素所致的损坏，是由车企负责免费更换的；如果是因交通事故等意外所致的电池损坏，只要购买了车损险，就能获得理赔。由此可见，动力电池的使用寿命很长，差不多可以使用到整车报废。所以，消费者根本无需担心动力电池损坏或后续更换电池的问题。

楼主这个问题，其实可以简单理解为动力电池的使用寿命到底怎么样？在正常的用车周期内，是否会衰减的非常厉害，从而影响正常的使用。下面，小编就重点给大家分析一下一般动力电池的使用寿命到底怎么样？目前新能源汽车锂电池主比较主流的有两个大类：三元锂电池和磷酸铁锂电池，由于国家新能源汽车补贴政策更加倾向于高能量密度，所以，三元锂电池慢慢取代了磷酸铁锂电池。但磷酸铁锂也有非常明显的优点：电池耐高温、安全稳定性强、价格实惠、循环性能更好的优势；而三元锂电池电压平台很高，相同的体积或者重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充电和耐低温性能等方面，三元锂电池有很大优势。说起电池的使用寿命，其实更加专业说法应该是电池的循坏使用次数。根据不同厂家电芯的产品品质，模组及PACK的工艺等，会有很大的差异，但一般来讲，三元锂电池，1400次左右的循环使用寿命是一个正常水平。次循环周期是指锂电池的所有电量由满用到空，再由空充电到满的过程。在实际充放过程中，还是不建议深充和深放，这样对电池寿命的影响还是很大的。假设一周充电两次计算，则基本可以用15年，才会衰减到80%以下。但实际可能用不到那么久，这和我们充电习惯也有很大的关系，所以，平时也有注重电池的养护，不要总是进行快充，不要在极寒即热坏境下充放电等。同时，当动力电池衰减到80%以下时，并不意味着电池寿命的终结，还是可以继续进行循环梯次利用的。小结通过以上的分析，纯电动汽车，只要正常使用，在报废之前，基本是不用担忧动力电池寿命问题。随着后续新能源汽车保有量大幅提升，动力电池的价格肯定会越来越便宜，所以即使要更换，大家也不用担忧动力电池更换价格贵的问题。希望此文可以回答楼主问题。

动力电池是电动汽车上成本最高的部件，差不多占据了整车成本的40-50%左右。也正是因为动力电池的成本太过高昂，所以很多的消费者在购买电动汽车的时候往往会担心动力电池的寿命以及后期更换成本的问题，其实我觉得，这样的担忧都是多余的。现在的电动汽车采用的基本上都是三元锂电池，三元锂电池的充放电循环次数虽然比起磷酸铁锂电池差很多，但是也达到了了800-1000次左右。我们以一辆续航400公里的电动汽车为例，按照正常的用车频率一天大概行驶50公里，那么可以一周充一次电，这样算下来电池寿命差不多有15年，试问一辆车使用15年以后谁还会继续开呢？当然上面说到的动力电池的寿命可以达到15年只是一个理想的状态下，在实际的使用中可能会出现各种意想不到的情况导致电池提前出问题，不过这也没什么好担心的，因为现在电动汽车的电池质保时间一般在8年或者15万公里，部分车型甚至更长，在质保期只要是质量问题引起的电池损坏，都可以免费维修或更换的。再退一步说，就算电池因为个人使用不当造成损坏，也不需要有太多的心里压力，毕竟我们的车都会购买保险，在保险理赔范围内的都是可以索赔的。其次随着电池技术的不断提高，动力电池的价钱也在不断下降，记得2018年的时候三元锂电池的单价大概是1500元/kWh，而现在三元锂电池的单价差不多是1000元/kWh，按照这个趋势未来电池的成本会越来越低，即便是自己掏腰包更换也不会有太大的压力。所以我觉得在购买电动汽车的时候无需过多的去担心动力电池的寿命以及后期更换的费用。其实我们更多需要关心的应该是电动汽车的安全性能、充电速度、续航里程、以及整车质保时间这些方面。