蔚来是如何提高换电速度的？

对于蔚来汽车的换电模式，这种概念其实并不是非常有创意，但整体的实现形式还是非常有创意的，也是拿了很多专利设计。但蔚来提出的“三分钟满电”宣传，在小编看来，更多只是一个营销噱头而已，或者是为了区别于其他新能源主机厂而推出的一个创新服务。蔚来为了提高换电速度，提升用户的换电体验，还是从以下三个方面给与了优化：1. 换电站的布局合理性；2. 换电站的运营管理模式优化；3. 换电机构的创新设计等。如果换电站建在闹市区，增加运营成本不说，还有很大堵车的可能性，即使换电本身是很快，但是在去换电站的路上需要走很久，就很尴尬了。这个时候，就需要在换电站的服务半径，站点布局合理性上做文章了。同时，每个服务站点是否需要有专人进行维护也很重要，甚至帮忙进行换电操作，出现了故障及时响应，从而避免其他等着换电的用户排队等待更长的时间。在换电的过程中，如何在确保安全稳定的前提下，使得换电更快更稳和更准。网上看到的蔚来换电视频还是非常酷炫的。这种换电模式也是最大程度的推动了蔚来ES8和蔚来ES6的终端零售。当然，如果从换电的模式的技术可行性及成本来看，现阶段，换电还是存在三个方面的瓶颈：1. 成本太高：换电站建设成本过高，前期投入大，投资回收期长；存量电池拿不到补贴，成本高。2. 技术瓶颈：不同主机厂电池包无法统一，无法形成规模效应；3. 政策相对滞后：换电站土地审批流程长、手续繁琐；换电标准难以统一。想要大力推广，标准必须要统一，针对换电部分，目前国家还没有统一的标准，计划2020年前后，会推出。从技术标准的统一以及成本角度，换电模式现阶段也不存在大面积推广的条件。同时，根据国内某知名咨询机构终端调研数据显示，现阶段，绝大部分用户还是排斥换电的，主要原因就是怕换到坏的电池。同时，虽然换电确实是比充电快，但目前换电也是需要将车开到换电中心，可能会堵车，可能还需要排队等等，还是会耽误很多时间的。小结蔚来在换点模式上还是投入了大量的资源，并且在换电站点的选择，现场的运营维护以及换电机构本身的创新设计方面，做了足够的优化，从而尽最大可能的提升用户的换电体验。当然现阶段，想要大面积普及换电，还是存在很大的瓶颈。希望此文可以回答楼主问题。

现在新能源汽车之所以还会有续航里程焦虑问题，主要原因无非就是续航里程、充电时间长这两方面，这两方面能够起到互补作用，只要其中之一能够有所突破就能很好的起到解决作用。不过目前电池技术遇到了瓶颈，很多企业开始研究新型电池，比如固态电池、氢燃料电池等，但是在技术没有得到突破之前，“换电模式”相对是最容易缩短充电时间的，而蔚来通过不断发展，做到了三分钟换电，那它是怎么做到的呢？蔚来之所以有超快的换电速度，主要是得益于NIO Power电能服务体系中的RGV专利换电平台，还有一个名字叫做“换电机器人”，这套系统中有超过300项的技术专利。首先是把电池的固定方式尽量的简约化，就像充电器只做到插拔那么简单，只不过换电平台采用的是Bayobolt专利快换机构，通过一套高强度的锁止和螺栓设计就能把电池稳稳的固定住，而且使用的次数可以超过2000次，按照每三天换电一次的频率来计算，可以使用超过16年以上。换电过程中平台稳稳的托起电池组，并且实现精确的定位与拆卸，这样就大大提高了换电速度，在演示的过程中，给蔚来ES8换完电池的准确时间为2分56秒，这完全达到了燃油车去加油站加油的速度。其实蔚来在解决用户需求上，并不仅仅是有着RGV专利换电平台，比如很早就布局了换电站的建设，后来又推出了一键加电、充电车等服务，尽最大可能的解决用户在用车过程中可能遇到的问题，其本质就是为了解决新能源汽车的续航里程焦虑问题，所以蔚来在用户体验上做得还是很到位的，值得其他品牌借鉴，真正把这套服务体系建立全面以后，即使电池技术得不到突破，那新能源汽车所对应的用车顾虑也会大大减少。

蔚来ES8最大续航里程可达500公里，不过这个数据是最理想状态下的数值（60公里/时匀速），日常用车中很难达到，综合工况最大续航里程为355公里。作为一款2017年末推出的纯电动中大型SUV，355km的综合续驶里程也许并不能让人那么满意。除了车辆自重很大、电耗偏高外，“仅仅”70kWh的电池也是续驶里程得不到提升的重要原因。于是，蔚来选择用多元化的补电方式予以弥补，其中重要的一环就是采用可以在3分钟内完成的换电模式。说到这个换电服务，蔚来表示将在其覆盖服务范围内还将建造换电站，车主可直接进行换电，整个过程仅需3分钟，相当便捷。而在发布会上，蔚来创始人李斌在发布会上现场展示了换电过程，仅仅需要2分56秒就成功为一台ES8更换了电池。蔚来的NIO Power换电站申请了RGV专利换电平台，以及Bayobolt专利快换机构，换电成功还有全车三电系统的自检。最大程度的保障整个过程的安全性。而相比之下特斯拉的完全免费的超级充电站服务要友好得多，大多数的超级充电站设在高速出入口和购物中心的边上。所以蔚来汽车建设Nio Power要消耗多少资金，还真是个未知数。有业内人士说换电模式一直发展不起来的重大原因是，它是对电能源使用模式的一次大变革。在传统情况中，大规模用电必然是在线在网的，包括动车这类电动机车。但是电动汽车却创造出了一个巨大的离网电能源应用场景，必然对传统电能源产业造成一定的冲击。充电模式，在传统思想中还是比较中规中矩的，可以接受的。插电，充电，完事。但是换电模式需要应对的问题太多，改变的也太多。