手动挡车怎么精准挂挡？

随着大家生活水平的提高，以及汽车技术的更新，现在手动挡的汽车已经越来越少了，但是熟练掌握手动挡的使用仍然不可或缺，毕竟我们难免会碰到需要开手动车款的场合，况且绝大多数人在考驾照的情况下也学的是手动挡。那么当我们在行驶手动挡车款的情况下应当要注意些什么呢？

因为内燃机先天的缺陷，无法在全部转速基本都输出大扭矩，因而就需要借助变速器的可变齿比来补足扭矩不足的问題，确保在任何车速下发动机基本都不会由于阻力过大而被憋熄火。理所当然每当变速器齿比发生变化的情况下，我觉得基本都是在对发动机扭矩实行一次考验。发动机的扭矩和转速息息有关，在达到峰值扭矩以前，扭矩是随着转速的上升而上升的。因而就有一个黄金转速区间，可以确保在相邻两个齿比档位之间切换时，发动机的扭矩储备可以到了下一个档位的要求。换句话说只需在这一转速区间换挡就是最顺畅的。但是因为车款的不相同，所配备的发动机和变速器型号也基本都不同，因而最佳换挡区间也不一定太相同，比如上一代大众polo的最佳换挡区间就是在1800-两千转，而上一代福特嘉年华就是在接近三千转上下。而绝大多数车款的黄金换挡转速基本都是在两千转上下，假如我们开一辆手动挡的车款，最好是尽快找到这一区间，会为后续的行驶打下十分好的基础。

非常多汽车车主在平时行驶的情况下追求的是换挡沒有顿挫，要想实现这一点除了在准确的转速换挡外，还有一个更简单的技巧，那么就是换挡的情况下一定不要去踩油门，直到顺利挂入目标档位，完全松开离合踏板以后，在去加速。这样子做的好处就是确保在档位齿比切换的流程中，不会发生发动机转速的突然变化，因而就不会发生因离合片的同比转速差而造成的顿挫。当然假如是升档，这个时候发动机的转速不可以过低，不然仍然会由于扭矩不足而出现喘息顿挫，而在降档时转速也不一定能太高，不然也可能会由于发动机的转速突变而造成强烈的拖拽感，当然假如实在太高的话你也挂不进低速挡，现在的汽车变速器基本都有放错保障的设计。

还有些汽车车主会追求加速感，对自动挡车款来说很简单，那么就是挂入s档即可了。而对手动挡来说我觉得也不一定难，只需肯踩油门，而且尽最大的努力在高转速时升档就可以了，这个时候可以确保发动机的始终维持在高扭矩输出的转速区间，源源不断地供给充沛的扭矩输出。极端一点的操作就是脚脚地板油加红线换挡，当然除非是在封闭赛道上，不然十分不提倡小伙伴们去尝试，伤车是小事，关键是不安全。

总而言之，因为汽车技术的提高，现在即便是手动挡变速器同样是比较容易上手操作的了，大多数而言不太会发生不好用的状况。汽车车主们只需稍加熟悉，很迅速那么就会人车合一。