国三车咋办，还很新，年检正常？

国三车是不是还能驾驶、除了通过汽车年审之外，还与不相同区域的法规政策息息有关；是不是出台关于国三车辆的限行时间？假如沒有限行国三车辆的要求，那么车辆通过年审即可继续开，而一旦某天、国三车辆被限行，那么即便通过车检、也不一定能继续使用的是，总之各位国三车友心里应当有点数了、早做打算。

自从国六排放标准风驰电掣般到来、咱们广大车友心里基本都明白，国三车被淘汰的日子我觉得不远了；由于在国五排放时期，这国一、国二排放的车辆就受到了非常多限制，如今国六排放标准已经全方位实施，受到冲击最严重的就是这些国三车款，理所当然国三车辆被限制、或许真的不远了，但令人惋惜的是国三车辆、最长的才用了不到15年，对车子而言并不老旧、可却要被淘汰，难免会影响到汽车车主受到损失！

如上图所示、国三标准于07年全方位执行，理所当然对咱们国内绝绝大多数区域的国三车辆而言仅仅使用的是13年上下，这一工作年限、对普通家庭用车而言甚至连30万公里基本都跑不到，由于绝绝大多数家庭用车、年平均行程小于两万公里，理所当然咱们绝绝大多数的国三车辆、使用行程基本都远低于60万公里引导报废的标准，理所当然直接把这些正值壮年的国三车辆淘汰掉、是不是有些草率了呢？车子可基本都是钱买来的，小伙伴们赚钱基本都不容易啊，由于国六标准出的太提前、直接压缩了国五标准的使用周期，而国三车辆的淘汰却被大幅度的提前！

部分地区已经给出了关于国三车辆的报废补贴信息如上图所示、这是北京四月份时所给出的关于国三车辆报废的补贴标准；需要要注意的是北京执行国三排放的时间更早壹些，比如说全方位执行国三标准是在07年，而北京地区实际上早在05年就已经执行了国三排放标准；理所当然北京的国三车实际上已经服役了15年（比其他的地区多跑了两年）；通过这点我们所能分析的就是15年的使用周期或可能成为一个节点；之理所当然会如此，或许是处于对刺激消费的考量吧、毕竟疫情过后经济环境低迷，理所当然这一时候是需要添加消费力度的！

其次就是处于对保障环境、以及促进新能源车辆发展的考量，总之北京出台了法规政策、其他的地区还可以远么？毕竟北京是我们的首基本都、同样是文化中心，理所当然既然北京出台了国三车辆的报废标准、补贴细则，那么在不用太久的以后、其它地区基本都会纷纷效仿，总之国三车被限行、被报废是早晚的事；平心而论若淘汰国三车、难免令人惋惜，由于国三车使用周期才十几年、这么被报废完全是浪费呀；国内汽车不便宜、消费者想买辆车也不一定是随随便便，我们有保障好环境的责任，但也请多考虑下我们的不易。

回到问題上来，您的国三车还比较新、而且能通过车检，那您就继续开、也可以考虑把车子卖掉；现在大部分地区沒有限行国三排放的车辆、理所当然您车子只需通过车检就能开，而日后一旦国三车辆被限行，那么不管您的车子有多新、是不是能通过车检，基本都不可以开了、由于您的车子是国三排放的；写到这您也该明白，国三被限行是早晚的事、理所当然您心里有点事，还是那句话早做打算！