汽车气门导管磨损松旷现象、原因和故障排除

汽车气门导管磨损后，对汽车的影响很大，所以要了解造成汽车气门导管的原因，并解决故障是在所难免的。下面小编介绍一下汽车气门导管磨损松旷现象、原因和故障排除。

【气门导管磨损松旷现象】

气门与气门导管的配合间隙超过规范，造成气门导管异响。

【气门导管磨损松旷原因】

气门与气门导管润滑不良；气门与气门导管配合过盈量太小，或气门导管磨损严重；气门杆弯曲也会使气门在导管内运动时出现卡滞而造成气门关闭不严，产生异响。

【气门导管磨损松旷诊断】

检修气门与气门导管时，首先要检测气门与气门导管的配合间隙。
用内径百分表测量气门导管内径，用外径千分尺测量气门杆的外径。
常见发动机其配合间隙为：气门导管内径与气门杆外径之差的标准值，进气门为0.04~0.09mm，排气门为0.045~0.10mm。超过规定值时，应更换气门或气门导管。
此外，气门杆弯曲会使气门在导管内运动时出现卡滞而造成气门关闭不严，对此应校直气门杆或更换新气门。
发动机工作时，气门杆在气门导管中滑动，气门导管起着导向作用，使气门头部与气门座同心，当气门导管与缸盖承孔过盈量过小，或气门导管磨损严重，使气门杆与导管的配合间隙超过限度，应予以更换。

【气门导管磨损松旷排除】

更换气门导管时，应将汽缸盖平放（燃烧室朝下），先用铜棒将气门导管的上端打断，再用专用工具（或自制的阶梯形统子）将剩余的气门导管朝燃烧室方向打出，然后将新的气门导管压入，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。
通常情况下，更换气门导管后，应同时更换新的气门。更换的步骤如下：用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出气门导管；选择外径尺寸符合要求的新气门导管。
安装气门导管前，用细砂布打磨气门导管承孔口，在承孔内壁与导管外表面上涂少许机油，并放正气门导管，垫上铜质的阶梯轴用压力机或手锤将导管装入承孔内。
气门杆与导管间隙的经验检查方法是：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂上一层薄机油，将气门放置在导管上后，上下拉动数次后，气门在自重下能徐徐下落，表示气门杆与导管的配合间隙适当。

气门导管磨损松旷维修注意事项

气门导管磨损后，与气门杆之间的配合间障加大，机油极易通过该间隙从进气门漏入汽缸内，加剧机油消耗并形成积炭，引起启动喷孔堵塞，造成发动机启动困难。因此，气门导管磨损后应及时更换，避免引起上述故障。

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