火花塞损坏原因和故障排除
汽车的火花塞损好了，常见的原因有哪些呢?该如何排除这种故障呢？下面小编我介绍一下火花塞损坏的原因和故障排除，希望对大家有所帮助。
【故障原因】
火花塞常见的损坏形式和故障原因如下：
（1）火花塞积炭：跳火时火花能量小、燃油混合气的空燃比大、发动机过热运转、点火时间过迟，都会造成火花塞积炭。此外，空气滤清器过脏、燃油泵故障，怠速时转速过高，也会引起此类故障。清除积炭后，火花塞仍可再用。
（2）间隙积炭：火花塞经长时间的使用，燃油燃烧产生游离碳素和汽缸内窜机油也会导致火花塞积炭。严重积炭和使用劣质汽油，会造成电极间隙缩小，两电极接近甚至相连，从而不跳火或只有很小的火花。这时，将火花塞清洗干净后即可再用。
（3）电极油垢：当气门油封损坏或曲轴箱通风阀损坏而窜入机油时，将出现烧机油的现象，使火花塞电极形成油垢。此时应更换火花塞。
（4）电极蚀损：当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极蚀损或绝缘破坏，应更换火花塞。
（5）电极熔断：燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等，会使电极熔断，应更换新件。
（6）火花塞过热：发动机过热、燃油牌号不对、火花塞漏电，将造成点火火花弱、燃油压力低、点火时间不准等故障，致使火花塞绝缘体上出现黑色或灰棕色小斑点。这时应更换火花塞。
（7）火花塞瓷心炸裂：绝缘体温度过高，达到800℃~850℃之后，绝缘体与中心电极呈白热状态，混合气触及时，即使无电火花也能引起燃爆震，使火花塞瓷心炸裂；火花塞安装不严密而漏气，汽缸内高热燃气漏出，所带热量使瓷心破裂；瓷心材质不良导热性差，汽缸内压力过大或内部机件工作不正常，温度急剧变化而温差过大时，受热不均而破损；火花塞安装不妥，拆装扭力过大及盲目敲打，使其绝缘体有裂痕。火花塞瓷体裂损会引起漏电，应及时更换。（8）火花塞跑电：此故障多为绝缘体裂损，电极松脱损坏或积炭和油污造成。当怀疑某缸工作不良时，可卸下该缸火花塞装到正常汽缸上，若机器工作正常为良好，否则有毛病。也可将有疑问的火花塞卸下进行跳火试验，检验漏电与否。
（9）火花塞烧红：使用中的火花塞热特性（冷、热型）是否合适，一般可从其外表观察判断。其绝缘体呈黄褐色，无油污和烧蚀，中心电极与侧电极的跳火部分呈赤褐色、干燥光洁为正常；反之为选用不合适。
热型火花塞，电极到杆身瓷心长，电极头热量不易传出散发、温度高，适用于低压缩比和低转速的发动机。
冷型火花塞，其绝缘体在汽缸中露出短、受热面积少，导热性好，电极头部易冷却，适用于转速高和压缩比高的发动机。燃烧室温度过高，发动机冷却不良，点火早或晚，气门开启时间不适当，均会造成火花塞温度过高，电极被烧红。
【火花塞工作不良的鉴别】
火花塞工作不良的鉴别方法如下：
（1）外表观察法：卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积炭，若有，表明火花塞工况不良；然后观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。
（2）测量法：用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6~0.7mm。当采用电子点火时，电极间隙则可增大至
1.0~1.2mm。
（3）触摸法：发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。
（4）跳火试验法：旋下火花塞，将其放在汽缸盖上，用*高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭、叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部件性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。
（5）短路试验法：启动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞作短路试验（即将螺丝刀头接触汽缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上），若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常；若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。
（6）对比试验法：在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。
【故障诊断与排除】
火花塞是检查发动机工作状态的窗口，当发现发动机工作状态不良时，检查一下火花塞，即可基本了解发动机各汽缸的工作情况。比如，当拆下火花塞，发现火花塞上有带有黏性的积炭和油污，则可基本断定是活塞环磨损严重，或气门油封损坏造成润滑油窜入汽缸所致。
（1）冷车试车法：发动机虽然能够运转，但运转不良时，可采用冷车启动法进行检查。其方法是冷车发动以后，怠速运转约1min后将发动机熄火，开始检查。如果发动机各汽缸着火不一致，用手摸火花塞时会发现火花塞的温度也不一样，火花塞的温度越高说明着火状态越好，反之越坏。若仍保持冷态，则说明该火花塞根本没参与工作。
（2）高压检测法：高压检查法是用示波器检查各汽缸火花塞电压。这种方法不管发动机能否着火，只要启动机能转就可进行检查。检查的方法是：当点火系统通电后，用手摇柄或启动机使发动机运转，然后用专用的火花塞高压示波器检查火花塞中心电极的高压。当火花塞的着火电压超过规定的着火电压尚未着火时，则多是由于火花塞电极间隙过大或者是混合气过稀；当着火电压低于规定的着火电压尚未着火时，则多是火花塞中心电极与侧电极之间积炭短路，或者是中心电极绝缘体破裂。
（3）解体检查法：解体检查法是将火花塞从发动机上拆下来进行检查。解体检查火花塞不仅可以判别其工作情况，还可以从中判断发动机的工作情况。解体检查火花塞，首先是宏观观察，主要观察火花塞是否有积炭或积铅现象，电极间隙是否适当，是否有电极烧损现象，绝缘体是否有裂纹或漏气现象。如果有积炭，应确定是属于哪种类型的积炭，然后用火花塞试验仪检查其点火性能。
火花塞损坏维修注意事项
火花塞在商温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。火花塞工作的好坏，其工况将直接影响发动机的动力性、经济性和排放污染，因此只有详细了解其故障现象、产生原因并鉴别其工况，才能有效地防止故障的产生。如经检查确认火花塞工作不良，应予更换。