江淮瑞风穿梭车车速表不工作

  一辆行驶里程约3万km,装用HFC4DB1-2C高压共轨国四柴油发动机的2012年江淮瑞风穿梭HFC6510KIC7F车。驾驶人反映:该车车速表不工作,要求检修。
    故障诊断:接车后检查,发现除了车速表不工作外,机油压力警告灯不亮,柴油油量警告灯在加满柴油后还是常亮。分析引起车速表不工作的可能原因有:车速表故障;车速传感器故障;车速传感器线路故障。弓}起机油压力警告灯不亮的可能原因有:机油警告灯故障;.机油压力报警器故障;机油压力警告灯线路故障。柴油油量警告灯常亮的可能原因有:燃油油量警告灯故障;燃油箱内的油量报警传感器故障;油量报警传感器信号传输线路故障。这3个故障发生的原因,可能都和仪表有关,但是拆仪表较麻烦,还得依照先易后难的原则,先从车速传感器入手。
    在变速器上找到车速传感器,拔下车速传感器上的连接器,其头部有磁性,尾部有3个端子,而连接车速传感器的连接线上有一个电子包。查资料得知,红色导线为车速传感器电源线,黄色导线为信号线,绿色导线为搭铁线。经检查发现车速传感器连接线束上的黄色导线已断,连接好断开的黄色导线后,测量连接线束黄色导线两端的电阻,为∞,红色导线间电阻为0Ω,绿色导线间电阻为0Ω,怀疑黄色线经过中间电子包后断路,找来1段导线,把黄色导线短接,不经过中间电子包,测量黄色导线两端的电阻为0Ω。
 
    根据维修经验,车速表不工作故障诊断,除了用电压测量法判断外,还有用模拟信号试验的方法。连接好该段车速传感器线束,用万用表表笔依次测量车速传感器的导线上的电压,红色导线上的电压为12.8 V,黄色导线上电压为11.3 V,绿色导线上电压为0V,各导线间电压也正常。模拟信号试验法,就是把车速表的信号线间歇搭铁。感应式车速传感器和车速表连接后,车速信号是经过车速传感器处理后,触发出0 V~7 V的方波脉冲信号,不连接车速传感器,直接将车速表的信号线间歇搭铁,会发出方波脉冲信号,使车速表指针摆动。找来1段导线,一端连接黄色导线,另一端间歇搭铁,车速表指针不动,怀疑车速表有故障,另外有以上2个故障现象,可能和仪表有关,于是拆下仪表检查。
    从仪表台上拆下仪表,打开仪表后盖,检查仪表线路板无烧蚀现象;观察仪表后部的连接器,有2个端子的插片后移,把插片压入到位后装复仪表连接器,机油压力警告灯、油量警告灯工作正常了。再次测量车速表传感器连接线束上的黄色导线上电压,为11.2 V,进行间歇搭铁时,发现车速表指针动了,插上车速传感器连接器,并顶空后轮胎进行挂挡试验,车速表不工作,怀疑故障部位是车速表传感器。由于车速表传感器装在变速器下部,放掉变速器齿轮油,拆下车速传感器,发现车速传感器由于密封圈卡住,未安装到位。重新安装上车速传感器,并加好变速器齿轮油后试车,车速表工作了。路试发现车速表显示行驶速度特别高,已经超出正常时3倍速度,怀疑由于短接了车速传感器连接线束上的黄色导线有关,依照车速传感器连接线束电子包上的零件图号标记,换上一根新的车速传感器连接线束后试车,车速表工作正常,观察仪表上的各指示灯及仪表显示正常,故障彻底排除。
    故障总结:车速表故障的检修,常用先易后难的故障诊断原则,首先要懂得车速表的工作原理,车速传感器的类型、工作要求和特点,对车速传感器连接器上各线的电压进行测量,用模拟车速信号,来检验车速表能否工作的方法,是一种简单、有效的方法。车速表和车速传感器信号传输线路中,连接的车速传感器连接电线束中,装电子元件,用以消除过强的车速脉冲信号,不可短接此连接线束。