江淮瑞风穿梭车车速表不工作

  一辆行驶里程约3万km，装用HFC4DB1-2C高压共轨国四柴油发动机的2012年江淮瑞风穿梭HFC6510KIC7F车。驾驶人反映：该车车速表不工作，要求检修。

    故障诊断：接车后检查，发现除了车速表不工作外，机油压力警告灯不亮，柴油油量警告灯在加满柴油后还是常亮。分析引起车速表不工作的可能原因有：车速表故障；车速传感器故障；车速传感器线路故障。弓｝起机油压力警告灯不亮的可能原因有：机油警告灯故障；．机油压力报警器故障；机油压力警告灯线路故障。柴油油量警告灯常亮的可能原因有：燃油油量警告灯故障；燃油箱内的油量报警传感器故障；油量报警传感器信号传输线路故障。这3个故障发生的原因，可能都和仪表有关，但是拆仪表较麻烦，还得依照先易后难的原则，先从车速传感器入手。

    在变速器上找到车速传感器，拔下车速传感器上的连接器，其头部有磁性，尾部有3个端子，而连接车速传感器的连接线上有一个电子包。查资料得知，红色导线为车速传感器电源线，黄色导线为信号线，绿色导线为搭铁线。经检查发现车速传感器连接线束上的黄色导线已断，连接好断开的黄色导线后，测量连接线束黄色导线两端的电阻，为∞，红色导线间电阻为0Ω，绿色导线间电阻为0Ω，怀疑黄色线经过中间电子包后断路，找来1段导线，把黄色导线短接，不经过中间电子包，测量黄色导线两端的电阻为0Ω。

 

    根据维修经验，车速表不工作故障诊断，除了用电压测量法判断外，还有用模拟信号试验的方法。连接好该段车速传感器线束，用万用表表笔依次测量车速传感器的导线上的电压，红色导线上的电压为12.8 V，黄色导线上电压为11.3 V，绿色导线上电压为0V，各导线间电压也正常。模拟信号试验法，就是把车速表的信号线间歇搭铁。感应式车速传感器和车速表连接后，车速信号是经过车速传感器处理后，触发出0 V~7 V的方波脉冲信号，不连接车速传感器，直接将车速表的信号线间歇搭铁，会发出方波脉冲信号，使车速表指针摆动。找来1段导线，一端连接黄色导线，另一端间歇搭铁，车速表指针不动，怀疑车速表有故障，另外有以上2个故障现象，可能和仪表有关，于是拆下仪表检查。

    从仪表台上拆下仪表，打开仪表后盖，检查仪表线路板无烧蚀现象；观察仪表后部的连接器，有2个端子的插片后移，把插片压入到位后装复仪表连接器，机油压力警告灯、油量警告灯工作正常了。再次测量车速表传感器连接线束上的黄色导线上电压，为11.2 V，进行间歇搭铁时，发现车速表指针动了，插上车速传感器连接器，并顶空后轮胎进行挂挡试验，车速表不工作，怀疑故障部位是车速表传感器。由于车速表传感器装在变速器下部，放掉变速器齿轮油，拆下车速传感器，发现车速传感器由于密封圈卡住，未安装到位。重新安装上车速传感器，并加好变速器齿轮油后试车，车速表工作了。路试发现车速表显示行驶速度特别高，已经超出正常时3倍速度，怀疑由于短接了车速传感器连接线束上的黄色导线有关，依照车速传感器连接线束电子包上的零件图号标记，换上一根新的车速传感器连接线束后试车，车速表工作正常，观察仪表上的各指示灯及仪表显示正常，故障彻底排除。

    故障总结：车速表故障的检修，常用先易后难的故障诊断原则，首先要懂得车速表的工作原理，车速传感器的类型、工作要求和特点，对车速传感器连接器上各线的电压进行测量，用模拟车速信号，来检验车速表能否工作的方法，是一种简单、有效的方法。车速表和车速传感器信号传输线路中，连接的车速传感器连接电线束中，装电子元件，用以消除过强的车速脉冲信号，不可短接此连接线束。