本田讴歌MDX VSA、SH-AWD故障指示灯点亮
故障诊断：首先检查蓄电池性能（即使各个控制系统正常工作，当蓄电池电压突然降到10V以下时，SH-AWD和VSA等多个指示灯也会点亮，在日常维修中遇到很多），蓄电池性能正常。接着关闭点火开关几秒钟，重新启动发动机，确认是否是偶发性故障（当VSA系统存在有些故障码时，无论系统是否恢复正常，VSA指示灯保持点亮，直至点火开关转到OFF位置）。然后，将HDS连接到故障车诊断接口，读取永久性的DTC存储，故障存储为：DTC 66-1 VSA压力传感器故障（如图所示）。清除故障码后，去试车，并未发现故障灯亮，判断此故障为偶发性故障（在实际维修中也多次遇到同样的故障现象，大多为偶发性故障）。但客户称已来店3次，都是故障码清除后试用，在高速踩刹车时，故障灯偶尔还会点亮，表示很不满意。于是我们持谨慎的态度让车留店试用观察，经过多次试车，在车辆120km/h，急点制动时，我们试到了一次客户描述的故障，但故障指示灯闪了一下就消失了。说明VSA控制系统还是有故障的，于是对VSA控制系统进行检查。
1．检查ABS传感器及线路，并没有发现ABS传感器在行驶中有受到影响的因素（比如磨损或干涉等）。
2．分别检查PCM和VSA调节器控制单元的连接插头，未发现松动（怀疑行驶中震动而引起）。
3．接着按照ACURA维修手册，检查G303处VSA调节器控制单元搭铁是否牢固；检查行驶中是否有因震动而引起制动踏板开关和PCM之间线束对电源短路的因素，都未发现异常。
4.紧接着，到检查PCM和VSA调节器控制单元了，但考虑到控制模块出现故障的概率很小，而制动灯开关故障在日常维修中见过几例（因为此前也遇到过相同的故障现象，是制动灯开关故障，但此前的故障车只要连续急点制动几次，故障灯就会点亮，而此车用同样的方法并未试出故障灯点亮，所以刚开始分析可能的故障原因时，并没有把制动灯开关考虑进去），于是抱着试试看的态度先替换了刹车灯开关，并调整制动灯开关触点与制动踏板之间的距离，然后再三试车，并未发现故障灯亮。交车后，多次回访客户，客户称再未发现故障灯点亮，故障彻底解决。
后经分析，故障产生的原因可能是：制动灯开关用久了或用车习惯不好，内部触点磨损，导致在急制动或连续点踩制动的情况下，偶尔触点接触不良，导致VSA系统故障灯点亮。
故降总结：间歇性故障有隐藏性，不容易直接“嗅到”故障点，因此首先我们要做的是向客户讯问故障发生时的情况，用制动、转弯、急加速等手段再现故障，根据故障产生的条件，记录故障症状，缩小故障范围，然后再用隔离法，由易到难，一个个排除可能造成故障产生的原因，才能又快又好地解决问题，为客户争取时间，提高客户满意度。