大众速腾轿车空调制冷间歇失效

行驶里程约5万km,配置1. 8T电控发动机和自动变速器的大众速腾轿车。该车发动机运转过程中冷却液温度偶尔偏高,当冷却液温度偏高时空调制冷功能失效。
    故障检修:从故障症状来看,冷却液温度偏高是主要问题,空调制冷功能失效是温度偏高引发的次要问题,因此先对发动机系统进行检查。检查发动机外部状况,没有发现冷却液泄漏现象。在冷却风扇支架上设有两个冷却风扇,从线路连接情况来看,大冷却风扇带有控制模块,小冷却风扇由该控制模块控制。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,结果有两个故障码,内容分别为“17075冷却风扇1控制电路信号太弱”、“18352冷却风扇控制单元温度超过标准”。清除故障码,这两个故障都被清除掉。进行路试,发现当故障出现时,冷却液温度表指针已超过95℃,但只有小冷却风扇运转,大冷却风扇不转。查询发动机系统的故障信息,故障码17075再次出现,因此大冷却风扇应该是冷却风扇1。读取数据流,数据流中的冷却液温度与冷却液温度表指示的温度是一致的。检查上、下水管,温差正常,说明节温器已打开,故障只在冷却风扇控制部分。
    为了进一步确定故障性质,哭闭发动机,等待冷却后重新启动并打开空调系统,两个冷却风扇都能运转。经过一段时间的试车之后故障再现。检查相关电路图(图1),发现冷却风扇1 (V7)与冷却风扇控制模块J293是一体的形式。检查冷却风扇控制模块的电源线和接地线,正常。接下来只要测量发动机模块J220与冷却风扇控制模块之间的信号线就可以判断出故障部位,于是举起车辆进行测量,发现有一个线束插头的蓝/红(b1/ro)线端子接触不良。处理后装好相关部件,清除故障码,试车,故障症状完全消失,检修工作结束。
 
    速腾冷却风扇系统的结构比较独特,两个冷却风扇都安装在冷却风扇支架内,并且由冷却风扇控制模块控制。在控制过程中,冷却风扇控制模块接收发动机模块的指令信号,冷却风扇转速以无级方式运转。对于这种控制系统,信号线是重点检查对象,如果信号线电压变化正常并且系统电源、接地线路良好,但冷却风扇不运转,那么应更换冷却风扇控制模块。