雷克萨斯LS400轿车空调间歇不制冷
行驶里程约17万km，配置1 UZ - FE型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的雷克萨斯LS400轿车。该车在车辆行驶过程中，空调出风口的出风温度逐渐升高，而且风量变大，发动机温度随之升高，甚至开锅。
故障检修：对车况进行基本检查，没有发现明显的异常现象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。启动发动机，开启空调系统，检测冷却液温度，正常。空调出风口吹出冷风。进行路试，大约30min后空调出风温度逐渐升高，同时冷却液温度表指针逐渐升高，发动机出现过热现象。检查空调系统，发现空调压缩机停止运行。使用诊断仪查看数据流，发现冷却液温度超过116℃。对发动机冷却系统进行检查，冷却液容量正常。用手触摸散热器的上、下水管，温差不大，说明冷却液已经进行大循环回流，节温器已打开。发动机前部的两个电动散热风扇能够调整运转。
检修至此，虽然没有发现问题，但冷却液温度过高现象确实存在，因此接下来对发动机系统的机械部分进行检查。可以看到该发动机除了配置两个电动散热风扇，还配置了一个藕合器散热风扇。检查藕合器散热风扇，发现在发动机高温状态下其转速过慢，有时还会出现丢转现象。将藕合器散热风扇更换掉，试车，故障依旧。检查散热器，外表干净，散热片良好。用手触摸散热器表面，感觉散热器两侧的温度比较接近，而中部正对藕合器部位的温度明显低于两侧的温度，说明散热器内部有堵塞现象。拆下散热器进行检查，发现内部有很多水垢。彻底清洗散热器，装好散热器，加注冷却液，试车，故障彻底排除。
雷克萨斯LS400配置带有空调控制模块的自动空调系统，当接通自动挡（AUTO）后，空调温度由车内温度设定，空调控制模块根据车内温度、车外温度、阳光传感器、蒸发器温度传感器等信号控制鼓风机转速，从而控制出风量。空调控制模块和发动机控制模块发送空调请求信号，当满足制冷要求后，发动机控制模块接通空调压缩机电磁离合器，使空调压缩机工作。当冷却液温度出现过高现象时，为了减轻发动机负荷，空调制冷功能由发动机控制模块解除，由此可知本例故障原因是发动机温度过高。
这里需要说明一下藕合器散热风扇，这种散热风扇是利用硅油的热胀冷缩的特性工作的，当冷却液温度升到80～85℃时，由于空气对流和热辐射的作用，散热器后面的空气温度使祸合器散热风扇的双金属片受热变形，双金属片带动藕合器内部的阀片偏转一个角度，阀片打开出油孔，硅油从储油腔流向工作腔，使藕合器逐渐锁紧，从而使风扇转速随温度的升高而加快。当散热器堵塞之后，藕合器的双金属片感受到的温度较低，阀片无法打开，因此祸合器风扇一直低速运转。当然，最主要的问题还是在散热器本身，将其清洗干净后，所有的问题都解决了。