冬天需要热车多久啊？

那得看地方了，要是东北，它不等着有了暖风，它不能走啊。要是河南，现在的天气，启动发动机一分钟就可以了。

我一般都等发动机转速下降了再起步，偶尔赶急也会着车就走，问题不大。发动就走的缺点是刚开始提速会差一点，水温上来了就好。

上车后先着车，然后系好安全带，松手刹，就可以起步走了，不需要刻意的去热车。如果是天气比较寒冷的地区，考虑到机油和各种油液的润滑，着车后，上述动作做完，可再延长30秒后起步。

一般是点火后原地怠速30秒钟（冬天可能时间稍长），等发动机转速稳定后匀速行驶至水温达到正常值90度，期间避免大脚油门。

地处北方，现在的气温零下4、5度左右，启动车辆，怠速一直下不来，挂D档，怠速立马降下来。所以我一般都是原地1分钟，然后D档，怠速下来了。出发走人。

热车的问题，电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。所以说，电喷时代完全必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。热车危害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。热车危害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。热车危害3：污染环境冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。打着就走伤车吗？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。仍需“热车”，但姿势和意义不同综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间（至少十秒），等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。