新*光的9AT问题？

1-2-3几乎感觉不到，只有深踩油门才能明显感觉到在换挡，你要看和什么比、和盆友的柯迪亚克比个人觉得*光好太多、再说换挡也没有那么迟钝啊，就是觉得在下坡长路短时，速度起来，不加油，轻点一下刹车松开后，转速会很高、你只能再踩油门，转速才会回到1600左右，这个比较郁闷

*光的9AT据说是ZF公司提供了图纸与授权由克莱斯勒自己生产的，爆发了大面积的问题后ZF也介入了调查，声称是*光没有做好软件的匹配，不过随后又爆发了路虎上的9AT同样问题才让车友目光再度聚焦到9AT本身上面去，普遍认为8AT的更好，9AT虽然更为先进但更难以匹配（基本上没人用过第九档），也不否认ZF的9AT本身就存在一定的设计上问题，要是如此通过升级软件仅能优化下换挡逻辑，于事无补。通过提高转速进行换挡，虽然一定程度上避免了换挡的顿挫，不可避免有失去了节油的目的。不过类似的事情大众的DSG没少干。ZF的8AT在大众、宝马等车子普遍使用评价都很好，9AT的负面消息这么多，应该有许多可恨之处。

真的不考虑美系了，家里的*光，姨家的凯迪拉克SRX，单位领导的锐界，同事的金牛座，身边人有美系车的基本一个说法，美系车结实，皮厚，小毛病多。

哪来的这么多胡说八道、我是2016款2.4排量的*光车主、变速箱很平顺，加减档也很迅速，开了2年了，唯一不满意的是机油消耗有点大和动力欠缺

主要是我今年六月刚提了个宝马530，现在*光只有偶尔出去走不太好的路才开，以前没觉得*光多难开，我也纳闷这zf9跟8差距也忒大了，明年*光也要卖了

你确定咱们这个波箱很平顺？1进2，2进3的时候不顿挫吗？我是进口的，国产的没开过，但是这个箱子换挡逻辑是有问题的，换挡速度慢且犹豫

你说的非常对，当时北美*光上市后，就有很多反应变速箱逻辑、顿挫的问题，国产后还真是对换挡逻辑进行了优化，结果国产一上市有很多车煤评测说过变速箱确实比进口的顿挫感小很多，基本可以达到平顺，只是1到3档之间有偶尔的顿挫感，不细心感觉不出来。我的是16款国产光，确实顿挫感很轻微，你可以去试驾一下国产光比较一下