博瑞GE PHEV对比雅阁锐混动，哪个性价比更胜一筹？

性价比来说肯定是博瑞GE PHEV，吉利博瑞GEPHEV，一眼看去可以明显感觉到比较偏于年轻化。家族式传统的水滴涟漪纹格栅进一步做了传承进化。车身的侧面则采用了鲨鱼嘴内凹的造型，尾部大灯变的更加狭长，极大地增强了车辆的运动感。

动力方面博瑞GE插电式混动版搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。系统综合最大功率192千瓦，峰值扭矩为425牛·米，从此参数上看，博瑞GE的动力方面应该是完全够用的。充电方面，支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。分为舒适、运动、经济三种驾驶模式，并且还可以选择纯电动/混动状态行驶，国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，2.0T车型暂不引入。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。除了1.5T车型外，未来还将有混动车型推出。动力方面雅阁可谓是被国内喷惨了，没有引进2.0T 10AT的组合，使得许多消费不满，可能也是考虑到对大排量购买力不足的问题，本田也没给出答复。而1.5L排量的其实在国内家用中型车也处于主流配置，毕竟带个T。而博瑞GE三缸发动机的配置也是令许多消费者迟疑的原因，不过由于电动机的介入，其实行车过程并没有感觉比四缸抖动或噪音大，当然不知道电力不足的情况下会不会依旧如此。总之各有优劣，但毕竟时代在变，我是更倾向于新能源的博瑞GE。

看看博瑞GE。博瑞GE的外观汲取了现款博瑞GE车型的设计语言，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，并采用了内凹凸设计，饰条上有前置摄像头，具备全景影像功能。PHEV插电混动版在左前翼子板上增加了一个充电接口。侧边车身腰线的立体感十足，横贯至尾部，加上掀背的设计，在运动感上也有所体现。使得车身更加优雅。新车尾部也增加了很多时尚元素，镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型也变得更加狭长，这些都让尾部的视觉感受变得更宽。另外，双边共两出的排气形式从现款博瑞上保留下来。新一代雅阁在外观上有了全新的改变，前脸粗壮的镀铬条贯穿大脸，连接矩阵排列的家族式大灯，中网进气格栅十分巨大，拉低了整个车前脸的视觉效果。而在车身侧面，本田为其设计了一个近乎于溜背式的车身线条，以及上扬的腰线，显得整车姿势有点低趴的感觉，充满运动气息。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。对比吉利以往的车型，博瑞GE可以说是用着很大的改观，细节的处理上可以体现到作为新款车型的豪华感以及品质感。而雅阁除去了以前大叔的沧桑感，反而让我有点不适应起来。虽然，肯定要不断尝试新的设计风格，但对比起来觉得博瑞GE比雅阁外观更加符合自身定位，设计也更具豪华感。内饰方面博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，无论在科技度还是豪华度上都保持了一定的水平，三辐式多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，提升了其豪华感。此外，12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能、14扬声器哈曼卡顿音响以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。雅阁采用了我们依旧熟悉的本田风格，不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是为其带来了科技感。全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这台车中。内部设计方面，博瑞的豪华感与科技感的搭配十分充足，而且质感有所提升，没有所谓的异响，但可能会让人觉得设计有点太张扬。而雅阁则比较低调一点，简约却不显得老气，受够了成天油腻腻生活的我还是更加喜欢雅阁的风格。而配置方面，两台车都是十分给力，但是国产车的功能方面是绝对有优势的，不过雅阁的配置也是完全够用，至于刚不刚需就要自己选择了。动力方面博瑞GE插电式混动版搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。系统综合最大功率192千瓦，峰值扭矩为425牛·米，从此参数上看，博瑞GE的动力方面应该是完全够用的。充电方面，支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。分为舒适、运动、经济三种驾驶模式，并且还可以选择纯电动/混动状态行驶，国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，2.0T车型暂不引入。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。除了1.5T车型外，未来还将有混动车型推出。动力方面雅阁可谓是被国内喷惨了，没有引进2.0T 10AT的组合，使得许多消费不满，可能也是考虑到对大排量购买力不足的问题，本田也没给出答复。而1.5L排量的其实在国内家用中型车也处于主流配置，毕竟带个T。而博瑞GE三缸发动机的配置也是令许多消费者迟疑的原因，不过由于电动机的介入，其实行车过程并没有感觉比四缸抖动或噪音大，当然不知道电力不足的情况下会不会依旧如此。总之各有优劣，但毕竟时代在变，我是更倾向于新能源的博瑞GE。

最近笔者身边有个朋友买车，他想买一台省油一点的轿车，空间要大一点的，配置要高一点的，预算在15-20万元之间，因为经常会往临近城市出差，所以比较注重燃油经济性。他在一顿海选之后，将目标锁定在了博瑞GE身上，按照他的说法来看，主要是因为合资中型车的混动车型价格都比较高，价格低的配置又看不少，所以最终选择了自主中型车吉利博瑞GE。不过问题也随之而来了，吉利博瑞GE推出了MHEV和PHEV两种动力版本，并且MHEV有5个车型，PHEV有3个车型，到底哪个版本更适合他，哪个版本的性价比更高呢？今天我们就来做一个详细的导购，分析一下博瑞GE最具可买性的是哪个车型。MHEV和PHEV怎么选？先来说说两台的定位区别，从动力系统的架构来看，博瑞MHEV并不能算是新能源车，它其实就是一个搭载了48V轻混系统的HEV混合动力车型。博瑞MHEV的动力系统由沃尔沃的Drive-E三缸1.5T iBSG电机组成，其电机的性能并不强大，最大马力仅16Ps，最大扭矩也只有50Nm，在这样的硬件水准下，博瑞MHEV的0-100kph加速时间为8.9秒，大致就是一台2.5L自吸发动机的水平。不过博瑞MHEV最大的优势在于油耗，官方给出的百公里油耗为5.8L，虽然很多中型车在巡航模式下的油耗也可以达到这个水平，但在综合路况下博瑞MHEV还可以有6L左右的表现，这就非常给力了。简单来说就是，吉利博瑞MHEV就是一台搭载了48V轻混系统，在油耗上更具优势的中型车。而博瑞PHEV则完全不同，从动力系统架构上来看，这款车属于新能源车型，因为它采用了插混的动力系统形式，其纯电续航里程也达到了60km，它搭载了11.3kWh的电池组。官方公布的油耗为1.6L，不过这显然是满电状态下先纯电跑而测出来的成绩，按照PHEV车型的特性来看，博瑞PHEV低电量的油耗也不会很高，目前消费市场反馈的普遍油耗水平在7-8升左右。有一点是需要介绍一下的，就是博瑞PHEV的动力性能，其发动机本体采用的依然是最大马力为180Ps的1.5T三缸发动机，但是其电机最大马力达到了81Ps，最大扭矩为160Nm，整套系统的综合马力达到了261Ps和425Nm，这样的性能换来的是7.4秒的破百加速能力，基本上就是很多主流2.0T发动机的水平，但是别忘了，博瑞PHEV的车重在1.8吨左右。相比较而言，如果是站在经济性的角度来看，两款车的实际表现都不错，在充电桩资源比较丰富的城市，博瑞PHEV的优势会更大一些，不仅使用成本更低，动力体验也更好。但对于预算有限，且长期低电量使用的用户来说，博瑞MHEV显然是首选，因为博瑞MHEV的售价为13.68-17.98万元，而PHEV售价则达到了16.68-19.98万元，两者存在2-3万元的差价。哪个配置是MHEV和PHEV最具性价比的版本？先来说说博瑞MHEV吧，如果仅仅是站在省油的角度来考虑博瑞MHEV，笔者认为其实最低配售价13.68万元的耀动版已经完全够用了，因为它的标配配置已经非常高了，无钥匙进入/启动、倒车影像以及GKUI吉客智能生态系统已经能很好地满足家庭用户的需求了。如果追求品质的话，笔者认为售价在14.98万元的耀享版性价比最高，首先在价格上，它的裸车价控制在了15万元以内，其次它相比往下一个版本只贵了7000元，但是却多出了防碰撞系统、自适应巡航、全景天窗、12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏等提升整台车高级感和豪华感的配置，已经是比较完美的选择了。配置再往上的话，很多功能的使用频率不一定会很高。再来看看博瑞PHEV的三个版本，和MHEV车型一样，如果只是为了PHEV带来的牌照政策优势，以及仅仅是为了一个PHEV系统的话，其实最低配售价16.68万元的耀悦版已经够用了，它的基础配置和MHEV耀动版一样高，还增加了12.3英寸的全液晶仪表。还是那句话，如果追求品质的话，售价为17.98万元的耀享版是PHEV性价比最高的版本，它比耀悦版贵了1.3万元，配置差异基本上也就是MHEV耀享版和耀动版的差异，所以整体性价比很不错。写在最后通过今天的对比我们不难发现，其实博瑞GE的两个版本都拥有不错的实用性，从售价的角度来看，其每个版本都拥有一定的性价比。如果看中经济性，预算有限，且没有指标压力的话，可以选择博瑞MHEV。如果想要享受更出色的动力性能以及新能源车带来的政策利好，那么PHEV是最佳选择。