请教各位大佬，希望帖子不要沉，能找到答案。？

我的在正常响车状态下是14.1--14.2V，不知道你换电瓶之前行车时是多少V，你这个数值感觉不正常，首先考虑电瓶的问题，其次电路

换的是什么电瓶及型号？实在不行，再换个电瓶上去试试，这是最简单的测试甄别方法了。我换的是瓦尔塔95D31L，目前使用正常。

这是很正常的现象。刚装上新电瓶时，电瓶属于亏电状态，发电机会持续充电，这时测量电瓶电压就是14.6左右！当测量只有12.6左右时，说明电瓶以充满，发电机不会充电。开大灯时电瓶急剧放电，造成亏电，发电机就开始充电，此时电瓶两端测量电压为14.6左右！关了大灯，电瓶负载取消了，电量恢复后，发电机也不会继续充电。电瓶电压指示为12.7左右。这个值是正常电瓶空载的标准值。

我今天特意试了下我的也是这个样子，很奇怪，开灯就是14V以上，不开灯，就是12.几V，可能是开灯了有负载，在充电，另外我改过灯，加了负载线到电瓶上，可能和这个有关

我的在行驶过程中电压一直保持在14V-14.2V之间，不管开不开大灯和其他用电器电压都没有什么波动，我有装电压显示

1铅酸蓄电池不亏电的标准电压是12.6伏（单格电压2.1伏），亏电时要低于这个数字，平时所说12伏是口语习惯，不是技术指标。2发电机在额定负载时的输出电压是13.5--13.8伏，负载较轻或空载时达到14.1--14.2伏，充电控制电路检测到14伏以上电压时，降低发电机励磁电流，发电机输出电压降低，降低到整定值13.5时，励磁电流再次加大，电压再次升高，如此循环调整保障对电池充电和负载用电。3假如你使用的仪器比较准确，电压14.6--14.8的状态对开口式蓄电池没有妨碍，如果是密封蓄电池有点欠妥，密封蓄电池的充电电压上限是14.2伏，高于这个数字对蓄电池是不利的。4如果发电机一直保持14.6--14.8的状态属于充电控制整定不准确。

发电机发电时就是14伏，不发电时电瓶供电就是12伏。发电机并不是一直在工作，只有用电量大（比如开大灯）和电瓶电压低到一定程度才工作发电。小数点以下的读数一般有误差，看你的电压表等级。

笨，你电瓶充满电了当然就不充了，当然就12V的电瓶当然就显示12了。一直充不把电瓶充爆了。开了灯在耗电，发电机自然就要继续充电了。