秦PRO油耗1升，有水分？

老秦1.4的油耗，换算混动油耗5.88升，平均油耗实际6升左右，有些会到7升。秦PRO1升，换算油耗4.2升，也就是平均油耗4.2升，实际应当在5升以内。如果真能达到这个油耗，还买什么卡罗拉，雷凌双擎？价格差不多，秦PRO配置更高，车型更大，更重，更结实，提速性能好得多。即使不充电使用油耗也与丰田混动油耗一样，充电使用，油耗更低。

长期不充电使用老款是个别情况开到4.5秦PRO可是大多数使用场景都能在5升以下达到4.2也是很正常的事

比亚迪官方公布：秦proDM电巡航80，综合油耗1L/100km，按工信部公式可算出b态油耗为4.2L/100km，那么一箱油39L理论上应该跑928km。加上80km电巡航，秦proDM官方标称的理论上应该满电满油跑1008km。反之，如果绝大多数车主远远达不到满电满油过1000km，只能说综合1L或者馈电4.2L有水分而已。想想也是，比亚迪插混又能高提速，燃油效率还与丰田混动几乎相同，比亚迪既没有高效燃油发动机，又无诸如丰田ECVT类的“机电混动特殊架构”，真有这么神么？如果比亚迪插混秦proDM，既有高提速5.9；又有电巡航80km；还有b态油耗4.2L；还有14.99诱人售价，这不是方方面面全满胜出丰田混动么？从此谁还买丰田混动呀？就连全面落后的丰田混动现在都能在国际乘用车市场实现每月销售11.1万辆的销量；全面胜出丰田的比亚迪插混，如果也推向国际市场，还不每月远超11.1万辆？

以比亚迪的燃油车g5，g6之类的双离合车，不开空调，只要升上了2档，稳住油门中低转数，稳速通畅道路前进，瞬时油耗就能去到7～9升水平走4档稳速通畅道路前进，已经可以去到5升油耗附近，此时的速度在45样子，还有一定程度的风阻消耗想在市区低速行走时，做到5升以下的油耗水平，达到近乎4档的燃烧效率不是宽泛燃效的米勒循环自吸发动机，去配合专门面向节油为首要任务的机电系统，是很难做到的……想折腾出工信部的4.2，普通百姓～普通手段是很难实现的没充电的b状态能做到在偏堵的市区，开上空调，都能在7升以下，在强调性能非效能的涡轮机头条件下，在6秒性能的基础上已经是吊爆了！