问个电池衰竭问题？

秦以及朝代系列新能源汽车在2013年尾开始出货发售，目前已经差不多5年了，如果是电池个骗局，早该亏到破产了……何苦不断扩产，据说今年要争取卖出20万绿牌车

老唐混动一代的问题我也关注过，以前的老车主也出过好多问题，包括比亚迪其他车型，所以想问问现在新锂离子电池的一些常见问题，不是跟你们车黑或者车拖来斗嘴的，如果对我提的问题有见解请回帖，不要搞其他的。

实际告诉你吧，电池衰减没那么快，容量越大，想对循环次数越小，所以纯电动很少换电池的，比如特斯拉的18650，理论循环次数大概400～500左右，比亚迪e6的磷酸铁锂2000次循环寿命，单是特斯拉电池容量大，续航500公里，同样跑10w公里，电池循环次数比e6小。手机电池最多2年开始衰减，锂聚合物电池循环次数也差不多350～500，按一天一冲来算，也就一年多就要换。混动车电池容量小，循环快，充放电倍率大，所以衰减快，这也是丰田非插电混动系统坚持用镍氢电池的理由，只有插电版才用锂电池。比亚迪电池问题出最多还是在第一代秦上，第一代秦电芯可拆换。唐是直接换电池包，达到标准就直接换。很多不是衰减缘故，只是其中几块小电池电压差比较大，影响整个电池包性能。

10万公里，功率就开始下降了。最多30万废气就已经大到过不了年检了。问了跑滴滴的电动车，已经40万公里。续航400公里。还是每天充电一次，市区一天跑不了400公里

那就买汽油车吧，毕竟发展了一百多年了。成熟的多。汽车本就是消耗品，提车的一刹那，就开始贬值。每走一公里都会产生损耗。

这个倒是不用太担心，至少8年以内不用担心，呵呵……8年以后，还开不开这车，都难说呢，你操那么多心干嘛？用好头8年是真的。呵呵……

跑滴滴的电动车不是锂离子电池吧，谢谢～汽车发动机不需要解释了，单位车开40万公里了，我还是清楚内燃机特性的。

逃避什么了，你智商有问题吧，不说混动，就是我的普通汽车真要在质保期内换个大件，4s店能随随便便就给你换了，电池这么贵的东西真要在质保期内出了问题，给你换的过程不会简单的。再说我问的不是这个是衰竭的问题，你这种智商和眼睛有问题的人是看不懂还是真不懂？