电子限滑是啥意思啊？

轮间电子限滑，是基于ESP车身稳定系统上开发的。Dmax的ESP版本是博世集成ESP9.1。它的工作原理和ESP工作原理类似。在特殊路况下，电脑检测到某一单轮打滑，就给它制动一下在松开。让车轮停止空转，接触地面，增加地面附着力。帮助脱困。

电子辅助限滑是由单片机控制的。汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。这个时候就需要差速器来调节（几乎所有车辆都具有差速器）。单片机，全称单片微型计算机（英语：Single-ChipMicrocomputer），又称微控制器（Microcontroller），是把*处理器、存储器、定时/计数器（Timer/Counter）、各种输入输出接口等都集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。与应用在个人电脑中的通用型微处理器相比，它更强调自供应（不用外接硬件）和节约成本。它的最大优点是体积小，可放在仪表内部，但存储量小，输入输出接口简单，功能较低。由于其发展非常迅速，旧的单片机的定义已不能满足，所以在很多应用场合被称为范围更广的微控制器；从上世纪80年代，由当时的4位、8位单片机，发展到现在的32位300M的高速单片机。

就是同侧*打滑，由于有差速器，另一个就不动了。如果是驱动轮都有一个打滑，车不动了，这时电子限滑会刹住打滑轮，你的车就动了。不同车，电子限滑的介入时间，和力度有很大差别，mu-x和d-max的介入是很强的，双后轮加单前轮滑轮打滑，不加前差速器锁都能通过。