请问专家新款四驱PLUS,，但是有没有四轮电子限滑呢，就跟80那样？

要说效率，电子限滑差速理论来说比机械式的要高，发动机输出扭矩可以100%传递到没打滑的*。而机械式差速锁只能50%。

确切地说叫电子限滑差速器器，它是控制轮间转速差的，当两轮间达到一定转速差就会把动力自动分配到不打滑轮上，以便脱困。它仅仅是在同轴上两轮间进行调控。与ESP没有交集，你说的对ESP是一个系统，但是它只防侧滑，就是防止汽车在行驶时超过物理极限，控制整车能稳定行驶。两者功能用途完全不同。越野车有的有电子限滑器，有的就没有，ESP和电子限滑器在汽车配置表中是单独分开列的，你随便去看下城市SUV和非承载式越野车都是这样的。至于能通过滑轮组的，都应该是有电子限滑器的，还有大部分城市越野车没有，所以就通不过，我主要是说单轮有附着力的，也就是通过三个滑轮组，有的越野车前轮有装，它就可以单前轮通过，有的只装后轮，单前轮就无法通过。

都说了电子限滑差速就是ESP的附加功能，只是越野车更强化，你还非得较劲。。。。你需要更新一下你的知识体系。

现在绝大部分车都有ESP，但许多车没有电子限滑。ESP是车身牵引力控制的简称，主要是控制车辆行驶轨迹，确保车身稳定，所以是个车都需要。而电子限滑，主要是控制同轴间两侧轮胎的，在一侧轮胎附着力低时，可限制其打滑，把有限的动力分配到同轴另侧附着力强的轮胎上。两者根本不是一个概念。电子限滑对越野脱困有帮助。

配ESP的车型就有电子限滑差速。没有ESP的车型就没有电子限滑差速。回答完毕，剩下的人连车都没开过就别瞎评论了，哈哈。