准备入手了，前来问问前辈？

还有就是新能源汽车确实是在发展中，所以我不建议动辄买二十大几万甚至几十万的电动车，除非有钱任性。而太便宜的电动车，其安全性上有所欠妥。因此我觉得元还是最适合城市通勤代步的。价格不算贵，运行成本很低。元的电池容量是43.3kW.，就算80%的电跑200公里。也就是用了35度电，天津国电为自己安装新能源车用户的电费是每度电是0.51元，这样算也就是跑200公里所用费用为15块钱。合100公里7.5元。也就是一公里不到一毛钱。按每月1000公里算，电费约75元，（比我的唐省多了，我的唐每月大致开800公里左右，每月电费约为150多元。）你可以按你每月实际公里数算算，然后和你用油比较一下看看，每月能省多钱，就算这辆车只开8年，看看一共能省多钱。因为现在纯电汽车保值率很低的。

长沙现在太堵车了，每个月的油费现在差不读到2000了。吓死人，现在也就是弄一个新能源城市代步，出去开另一个。

想要极速体验可以考虑dm或者唐，元ev作为一个经济实惠型的纯电动，在提速和高速这一块没有那么完美。跑高速120可以做到的。

最为一个唐车主，元我试驾过，不是短途试驾，开了大约有80多公里吧，我回答一下你的问题，但愿对你有所帮助。元在起步时确实有点肉（这应该是出于对电池的保护，避免大电流放电造成对电池的损伤），但是也仅仅是在起步，车行起来后，加速性能还是很快的，提速性能高于同等动力水平的燃油车。在高速上，时速在100公里/小时的速度下，平均每3公里掉1%的电。时速跑120公里没有压力，但是电耗肯定会大一些，跑100后在加速也没问题，但是极速是130而不是有些帖子说的190。我觉得这款车非常适合市区内通勤和城市周边郊游使用，驾驶轻巧，省钱（当然是在有充电条件情况下）。并且在目前同级别纯电车里，是不二之选。电池问题：目前比亚迪承诺的是电芯终身保修，而不是电池，目前我所认识的车友包括我自己更换过电池（不过都是插电混动的车），只要检测电池充电量低于比亚迪的标准，都是免费更换电池的。新更换的电池耐用性好于我们头一批唐车主的电池，反正我感觉是这样的。这应该取决于比亚迪电池管理系统的改进和进步。我觉得在换电池方面比亚迪还是很厚道的。至于出保后怎样，任何人还没经历过，但是目前任何4店都没有更换电芯的能力。并且8年质保，电芯终身保修，比亚迪也是唯一这样承诺的车企。作为我们老车主还是放心的。不知解答是否对你有帮助，如还有其他问题，可以留言一起探讨。