plus的直喷会不会积碳？大佬们？

优点先说缸内直喷的优点吧，作为相比较多点电喷来说更为先进的发动机技术，它的优点可以想象，由于将汽油直接喷射到气缸中，缸内直喷可以更加精确的控制喷油量，喷油时间，提高压缩比并且可以使油气的混合更加充分，直接带来的好处就是动力提高，油耗降低。但是它的缺点也并不是没有。缺点第一点就是成本升高，缸内直喷技术将喷油器的位置由进气歧管移到了气缸内，使得喷油器的工作环境变得非常严格，气缸内高温高压的工作环境对喷油器的制作工艺提出了更高的要求。由于直接在气缸内喷射燃油，使得油气的混合时间变短，为了使得油气充分混合，需要喷油器提供更高的喷射压力，同时为了加快混合也对喷射角度有了更加严格的要求。这些要求就使得制造成本直线上升，并且对燃油质量的要求也随之升高。第二点就是设计难，缸内直喷直接将燃油喷进了气缸内，这就需要对活塞以及气缸进行特殊设计以满足油气混合的要求，这些对设计过程提出了更高的要求，同时也需要更加精密的加工制造技术。第三点就是尾气的环保问题，相比于多点电喷，缸内直喷发动机在低负载下可以喷射更少的燃油，但是随着燃油量的减少，燃烧温度会上升，直接带来的后果是产生大量的氮氧化物（NOx），这需要更加强大的尾气处理。对进行尾气处理的三元催化器的要求也更高。在后期保养中，缸内直喷普遍会存在发动机积碳的问题，如果不及时清理会造成发动机抖动，点火困难等问题，但是如果按时对车辆进行保养，及时清理，一般不会因为积碳问题而影响车辆的正常使用。还有一点需要注意，缸内直喷发动机对燃油质量要求较高（这里说的燃油质量不是指燃油的标号，就是单纯的质量，嗯。。。领会精神就好），在加油时要选择可靠的加油站，图便宜而损坏了发动机就得不偿失了。

不管是不是直喷，积碳不可避免。内燃机毕竟烧的是石油制品。不管是柴油汽油还是天然气。都会产生积碳。只是多少的问题。积碳的产生的主要原因就是劣质的油品和达不到设计中的燃烧环境。