高手请进，高尔夫7和新福克斯相比哪个更好？

建议去实店看下

推荐高7，这款车型技术成熟，工艺稳定，外形大气时尚，内部空间宽敞，驾乘舒适性好，上市时间长，质量可靠，保有量大，品牌认知度高，故障率低，二手车保值率不错，售后维修保养方便快捷便宜，性价比高，是一款值得考虑购买的车型。

相对肯定高尔夫7不错的啊。。。。

两厢巅峰之战，大众高尔夫7对比福特福克斯。　　从悬挂结构来看，高尔夫7采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立式后悬挂，福克斯采用的是前麦弗逊独立悬挂、多连杆独立后悬挂，对于后期升级，福克斯的可玩性要高一些。　　两车从驾驭的感受来看，高尔夫7是属于那种稳重做派的风格，无论是底盘还是方向的调校都是中庸得恰到好处，整体来说就是平淡如水。而福克斯的驾驶感受则是非常激进，方向盘非常灵敏，底盘车身的反应也是非常迅速，对运动的把握很到位　　但从悬挂方面来看，虽然他们的后悬挂结构不同，但决定舒适性的因素更多在于避震系统的调校，高尔夫7在这方面要比福克斯更兼顾舒适性，在一些路况较差的高速公路时较明显。　　上一代高尔夫的空间和现款的福克斯差异不大，但第七代的高尔夫已经加长了轴距，所以从实用空间方面出发，高尔夫要更占据优势，经过我们实际体验，高尔夫的后排能够比福克斯多出一拳左右的腿部空间，整体来说会比较宽松，但还未达到质的飞跃。　　在绕桩测试中，其实三部车的极限速度差异并不大，几乎可以忽略，但如果硬要分个胜负的话，第六代高尔夫的极限最高，可以达到64km/h，福克斯与第七代高尔夫极限非常接近，都是介于62~63km/h之间。但不同的是，福克斯的尾部更为活跃，车身的反应更快，整体更容易配合驾驶者的控制，但稍有遗憾的是方向盘太轻了一些。至于第七代高尔夫，整体的表现以稳重为主，但在灵敏方面稍差，尾部的循迹性与悬挂回弹的速度都逊色于福克斯。　　第二个测试，则是对单边车轮通过减速带的跳动性测试，您也可以理解为舒适性测试。众所周知，非独立悬挂最大的弊端就是单边车轮通过凹凸路面时会产生左右干涉，例如左轮通过坑洼，右侧车轮也会受到干涉，所以我们这项测试也是考验三款车在这种情况下的舒适性。　　测试结果令笔者有些诧异，给予较大希望的第六代高尔夫与福克斯，表现都不是非常出色，反而是采用非独立后悬挂的第七代高尔夫表现最好，其中的棋子并没有任何一个倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后来笔者也采用了自己的屁股进行体验，事实证明，第七代高尔夫的舒适性是要好过福克斯与第六代高尔夫的。整体来说，高尔夫是在舒适方面确实表现不错，但舒适和操控多数时候是矛盾的，鱼和熊掌不能兼得，福克斯更扎实的悬挂，在运动方面的表现也会更出色。　　第一脚油门下去，两车的区别就已经有了明显的差异，福克斯的自然进气表现则是直接利落，自然吸气的平顺的加速特性表现得一览无余。而高尔夫7的动力输出略微有些延后，扭矩爆发出来后的动力要比福克斯要好，最重要的是在平顺性方面也没有逊色多少。　　在方向的调教方面，高尔夫依然是“原汁原味”，和上一代高尔夫的质感差不多，都是非常稳重平淡，让人感觉很扎实，力度的把握也调校的非常到位。然而福克斯的方向调校风格决然不同，整体的感觉非常轻快，是属于那种运动型的风格，反馈也算比较到位，但整体给人的感觉稍微轻了些。