高尔夫和福克斯哪个好？高尔夫7和新福克斯两厢哪个好?

福克斯和高尔夫相比个人认为还是高尔夫好一些，因为车子的做工还有保值性方面来说高尔夫要相对更有优势一些。

高尔夫有1.4T的有1.6的还有 GTI的价位都不相等~
如果你与福克斯比的话福克斯是1.8L和2.0L价位在10.48W~14.88W 只能和高尔夫的1.4T和1.6的对比。相对来说俩个车型的安全程度相差无几福克斯的地盘会好一点车型空间大一些。福克斯2.0L的它是带有副车架和防倾杆的，这个高尔夫可不都具备。可是福克斯的油耗大一些（尤其是自动挡因为是4速）内饰粗糙些，不过福克斯1.8L的都没有ESP（车身动态稳定系统）但操控性好~
如果外形不是选择的关键的话要手动挡玩操控就选择福克斯选择舒适性操控就选自动挡的高尔夫

1.6的发动机福克斯比高尔夫好，高尔夫还是那个1.6的铁疙瘩，连新捷达的发动机都比它要好，1.4T的动力是不错，但是祈祷不要碰到DSG问题，1.4T的高尔夫差不多和2.0的福克斯一样贵，2.0的福克斯油耗不高，动力就不用说了查看更多答案>>

自动的话，买新FKS，配6速的自动变速箱。底盘的话FKS会好点。每种车都有侧重，FKS倾向运动。个人建议FKS

高尔夫，新福克斯跟高尔夫比尚且没什么优势，更何况经典福克斯呢

先说动力，从数据上来说高6 1.6的EA111（77KW，150Nm）比新福的1.6（92KW,159Nm）稍差，1.4T（96KW，220Nm）比新福2.0GDi（125KW，202Nm）稍差，扭矩高点也是因为涡轮，但后期使用成本肯定会比自然进气发动机高。再说传动，大众的MT手感不错，新福的MT也不错，但手感比大众差点，也有可能是我开大众习惯了的缘故，仅作参考，DSG平顺性挺好，险些赶上CVT了，但过热的问题一直没有解决，很成熟，但只配1.6车型，Powershift在国外这么久了表现稳定，但不知道到中国会不会水土不服，两款双离合的油耗相当，高6已经经过实践验证确实很节油，新福毕竟新车，有待市场考证。安全性配置上来说，ESP是标配是值得肯定的，在此基础上新福的科技配置更多更潮，如进气格栅关闭系统，低速预警系统等等，记不全，评测文章都有的，高6就相对保守了，这点新福胜出。操控性上，福克斯应该会继承以往良好的操控性，要不就会自扇耳光，当然我没试驾过，只是猜测，高6开起来一如既往的爽，典型的大众风格，开惯了大众车不需要重新适应的。现在市面上独立悬挂的A级车越来越少，速腾也完全居家化后，就剩下高6、新福、明锐和思域等等不多的几款了，这也是车型定位不同的原因，但独立悬挂的可调校范围确实要比扭力梁更广这点毋庸置疑。（后补：新福的路感比狗夫强，细碎震动过滤不如狗夫，换句话说就是狗夫日常驾驶舒适性比新福好，而新福的弯道性能比狗夫强，高速过弯给人信心很足，狗夫在激烈驾驶显得相对中庸点。这个我觉得没有谁好谁差一说，还看用户的使用情况来选择。舒适性配置上大众一贯坚持低调内敛的风格，娱乐系统很好用，但不花哨，内饰材质也不错，相比同价位新福，高6多了座椅加热等舒适性配置，对于我们靠南边的人来说用处不大，北方的朋友可以考虑。新福内饰明显更有冲击力，高配的红黑内饰我爱死了，娱乐系统还是SONY的。后补：另外还是有必要说说做工，钣金工艺是福特的弱项，狗夫完胜，呵呵，内饰用料都还不错，但我觉得新福没有把心思放在这些细节上，保持了老美大大咧咧的作风，看起来没有精致感，而狗夫一进入车厢，就像是进入一部精密仪器的感觉，呵呵。总的来说，两款车虽然都是定位于紧凑运动，但是仍有较大区别，怎么选择还得看自己，这里我只说说我的个人意见，如果是我（工薪，80后，大众粉），我会纠结于高6 1.4T DSG和新福1.6AT之间，价位分别是15.1W（不算加价）和14.39W，鉴于主要是城市用车，且DSG的阴影和后期成本的影响，还有万恶的加价营销，我会选择新福，虽然我一

这样的2部车确实很难做出选择。新福克斯的外形确实不错，优雅而不失动感，其实就是个大号嘉年华。操控依旧是亮点，内饰做工也很运动、考究。1.6的发动机表现可以，和上代1....

两厢巅峰之战，大众高尔夫7对比福特福克斯。从悬挂结构来看，高尔夫7采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立式后悬挂，福克斯采用的是前麦弗逊独立悬挂、多连杆独立后悬挂，对于后期升级，福克斯的可玩性要高一些。两车从驾驭的感受来看，高尔夫7是属于那种稳重做派的风格，无论是底盘还是方向的调校都是中庸得恰到好处，整体来说就是平淡如水。而福克斯的驾驶感受则是非常激进，方向盘非常灵敏，底盘车身的反应也是非常迅速，对运动的把握很到位
但从悬挂方面来看，虽然他们的后悬挂结构不同，但决定舒适性的因素更多在于避震系统的调校，高尔夫7在这方面要比福克斯更兼顾舒适性，在一些路况较差的高速公路时较明显。上一代高尔夫的空间和现款的福克斯差异不大，但第七代的高尔夫已经加长了轴距，所以从实用空间方面出发，高尔夫要更占据优势，经过我们实际体验，高尔夫的后排能够比福克斯多出一拳左右的腿部空间，整体来说会比较宽松，但还未达到质的飞跃。在绕桩测试中，其实三部车的极限速度差异并不大，几乎可以忽略，但如果硬要分个胜负的话，第六代高尔夫的极限最高，可以达到64km/h，福克斯与第七代高尔夫极限非常接近，都是介于62~63km/h之间。但不同的是，福克斯的尾部更为活跃，车身的反应更快，整体更容易配合驾驶者的控制，但稍有遗憾的是方向盘太轻了一些。至于第七代高尔夫，整体的表现以稳重为主，但在灵敏方面稍差，尾部的循迹性与悬挂回弹的速度都逊色于福克斯。第二个测试，则是对单边车轮通过减速带的跳动性测试，您也可以理解为舒适性测试。众所周知，非独立悬挂最大的弊端就是单边车轮通过凹凸路面时会产生左右干涉，例如左轮通过坑洼，右侧车轮也会受到干涉，所以我们这项测试也是考验三款车在这种情况下的舒适性。测试结果令笔者有些诧异，给予较大希望的第六代高尔夫与福克斯，表现都不是非常出色，反而是采用非独立后悬挂的第七代高尔夫表现最好，其中的棋子并没有任何一个倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后来笔者也采用了自己的屁股进行体验，事实证明，第七代高尔夫的舒适性是要好过福克斯与第六代高尔夫的。整体来说，高尔夫是在舒适方面确实表现不错，但舒适和操控多数时候是矛盾的，鱼和熊掌不能兼得，福克斯更扎实的悬挂，在运动方面的表现也会更出色。第一脚油门下去，两车的区别就已经有了明显的差异，福克斯的自然进气表现则是直接利落，自然吸气的平顺的加速特性表现得一览无余。而高尔夫7的动力输出

新福克斯和高尔夫相比个人认为还是高尔夫好一些，车子品牌知名度，做工还有车子保值性方面高尔夫相对更有优势一些。