扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架

扭力梁悬架是一种非独立悬架，这样的悬架的中间是有连接的。用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间同样是有连接的，这样子汽车的车轮会发生运动干涉现象，理所当然非独立悬架的舒适性是比不上独立悬架的。

独立悬架的中间是没有连接的，用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。

这样子汽车在经过壹些颠簸地面时，同轴的两个车轮以前是不会有运动干涉现象的，理所当然独立悬架的舒适性是更好的。

汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。

汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

麦弗逊悬架是独立悬架中结构最简单，体积最小，应用最广泛，成本最低的悬架。

这样的悬架只有一个L型调节臂。

扭力梁悬架是非独立悬架中结构最简单，成本最低，应用最广泛的悬架。

扭力梁悬架的成本同样是相当低的。

独立悬架中的多连杆悬架和双横臂悬架基本都与双叉臂悬架有联系，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。