全新朗逸两厢底盘怎么样

这款车的底盘还是非常不错的，全新一代朗逸采用麦弗逊式前悬架，前悬架结构非常基础，和很多MQB车型保持一致。材质方面前悬架为钢材质，下控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连，整体来看，全新一代朗逸前悬架用中规中矩形容再合适不过。

全新朗逸两厢底盘还是蛮好的：

1、大众朗逸满载时底盘离地间隙是110mm。假如是空载，底盘离地间隙应该不止110mm。这个离地间隙能应对大多数的农村道路了；

2、离地间隙是一个影响汽车基本操控和平时通过性的关键因素。对于轿车来说它的通过性和操控性是一个比较矛盾的问题。一般来说汽车离地距离小，重心就会低，开车的操控性也会比较好；

3、而离地间隙较高的话，应对一些烂路的时候，通过性就会好一些。不过一般轿车都是在城市的路面上开，只要它的离地间隙在130mm-200mm之间，附合正常道路状况的使用要求。

新买的朗逸个人认为假如不是汽车驾驶路况特别差的话大多数来说是不用换发动机护板（底盘），由于有可能会影响发动机底部散热，甚至可能造成一定安全隐患。