提一个大家都不关心的问题？

说得好。支持一个1、地盘调教的高级不高级，不是看软硬，而是看是否干净，或者叫是否有“余震”。全车好不好，是看震动时是否有整体感，不能松散。2、探界者偏运动是一种取舍，而不是好坏。硬是上下跳、软是左右晃。“鱼与熊掌不可兼得”。个人喜好来说，更喜欢硬一点，而不是软。人们常形容调教软，想坐船一样。虽然被吹捧为有高级感，不知道乘坐着吐车里一堆面条、米饭后，车还有高级感嘛？3、非常赞成你说的偏弱、侧倾的评价。看过一个斯巴鲁测评的，对斯巴鲁的调教评价很高。乘坐舒适（调教软）、操控性好、极限高（即便侧倾很厉害，但依然不会导致翻车、侧滑等等危险，依然操控很好）。测评提出了一个问题：侧倾这么大的情况下，普通驾驶者敢这么开嘛？直白点说，比如，无数经验证明，测试的这款斯巴鲁，车辆侧倾20度，普通司机敢继续保持原速度嘛？我不敢。我要碰到敢这么开的，一定会减速，躲他远点。

买车前没做好功课吧，探界者调教偏运动所以比较硬，昂科威就偏舒适，软一点，还有奇骏就更软了，俗称移动大沙发...

对国人来说，软的避震都是好的，高级的。反观全球，其实就中国才有这样的调教。SUV本来地盘就比轿车底盘就高，如果没有偏硬的提交，过弯的侧倾就会显得比较过。在铺装路面，2种调教模式感觉差别不多。去看下国外的评测，大多不喜欢SUV偏软的调教。尤其对国产SUV（领可，VEY，VV7）

买SUV就不要想减震软的事，这跟车型有很大关系，SUV本身个头高大，而且自重也沉，如果不做硬点，过弯时候侧倾会很厉害的，容易侧翻的，所以支撑肯定要有劲！你去多试驾几款SUV心里就平衡了，如果觉得不行，可以买厚点的座垫、换软胎，这两种方法都可以提高一定的舒适性。

的确硬，上次下高速，几十米的连续减速带，晃到我怀疑人生，当时我甚至以为轮胎是不是爆胎了，不过习惯了就好了，说好听点就是路感清晰。

我觉得吧，探界者，这个车虽然是suv，但是谁也不会驾驶它，去进行激烈的越野，所以个人感觉悬挂还是软一点合适，有没有办法改动呢？

我一直也想改但是换个弹簧就可以吗？万一换了弹簧还是那样那弹簧能退吗？如果没改变钱不是白花了？想来想去还是算了