赛拉图动力不足问题请教?

问题描述:

各位车友:一辆2011年出厂的赛拉图轿车,已行驶了30万公里。现动力不足,报故障码内容,A(进气)凸轮轴位置-正时过度延迟(1排)。VVT调节电磁阀已用互换法更换过,故障没有排除。请问遇到过该问题的车友是如何排查处理的?谢谢!

无故障报文。车辆配的是dci11-375发动机。之前到别的服务站检查过几次均没有发现故障原因,已行驶20多万公里。故障分析:连接诊断仪,发现无当前故障代码,当冷却液温度达到正常值(75℃)后读取相关数据流,怠速时,燃油喷射率、轨压、增压压力等基本参数均在正常值范围内,该车怠速工况完全正常。由于车辆是行驶时无力因此连接诊断仪进行路试,检测相关动态数据。跟车后发现车辆行驶过程中增压压力偏低,最高值只监测到210kpa和正常值相差50kpa左右(注:正常值在260kpa左右)。根据此项参数分析动力不足很可能是由于增压压力不足造成的,但引起增压压力不足的原因有很多,增压压力不但跟进气系统本身有关,而且跟燃油系统也有密切联系,进气不足时会影响喷油量,喷油量不足时又会影响进气压力,所以要解决该故障就应对系统全面分析。

1)燃油供给系的原因:由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,不能满足所需油量的供应,导致混合气过稀、发动机工作无力。由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞,空气量不足都将造成可燃混合气过浓,使得发动机功率下降。使用低辛烷值的汽油,使用的汽油存放过久,由于挥发变质导致辛烷值过低,容易引起爆震,使发动机功率下降。火花塞等部位积炭,油耗增加。油路中存有水和空气,将影响燃油畅通。消声器积炭过多,增加排气阻力。2)点火系的原因:点火正时失准,点火过早,引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统的故障,引起的火花塞断火或火花塞火花弱。3)气缸的压缩压力:活塞、活塞环,气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加,密封性变差,导致气缸盖漏气,使气缸压缩压力降低。曲轴箱由于密封性不好,漏气,使吸力减小。气门间隙调整不当,配气正时失准,气门关闭严,影响气缸压力降低,发动机的功率下降。4)发动机过热:由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全,使燃烧室内的积炭过多,以致散热不良,发动机负荷增加产生过热。5)曲轴箱内的润滑油过多或过少,润滑油变质或脏污,润滑油道堵塞,影响发动机的功率。