请教各位大神答疑2.5机械增压动力问题？

够用不够用，你自己需要试驾一下才知道。每个人对动力感受不一样。我只能说我开楼兰160之内绝对够用了，而且还是小有推背感的，再快我没开过。

你说他中低速响应比较好那多高速度就不行了呢我还是关心120-160这个区间的提速一般也不会再快了超车主要是这个区间不会长时间160以上驾驶的

感觉100-120码(更高速度没试过，但延绵不绝的动力感觉不到底，超速被罚可不好)之间在车流中穿梭游走更爽，急加速、减速，反应灵敏而平稳，才算激发出它的活力，才能称之为“灵活的胖子”，坐上三四个人也没很明显的差异。不像涡轮增压不太好把控、慢半拍又很突兀、很窜的推背感，直线加速很快很刺激，但大点的方向盘动作以及频繁急加急减速让人没安全感，还是线性、直接、收放自如的感觉好，单然，很明显的推背感就没有了！这是我开半年路虎发现神行、近一年楼兰尊贵的对比，更好的车没长时间开过，坐车不算。两个月前有又开了把发现神行，开始那几百米差点出事了，踩油门不怎么动、再深点，一蹿差点撞前车，赶紧刹车，结果刹停了，后车按了好几秒的喇叭，小心翼翼的走右边车道慢慢适应好一会，反差太大了！

家里老人小孩一起去坐坐看他们意见吧，毕竟买这种大车多半是为了家人。还有发现神行后期维修保养要做好心里准备。

首先，不要只看发动机功率和电机功率，混动要把这两种动力混合在一起，cvt变速箱最容易做到，因为两种机械出力方式不一样，这一点你看看其他品牌混动搭载变速箱种类就明白了。之所以选用机械增压和电机辅助混动，主要是为了接近北美楼兰那台v6发动机使用感受，电机是为了辅助发动机起步以及急加速的动力响应，能力很有限，但是时机很关键，所以，这种动力响应积极方面上吊打了很多小排量涡轮增压车的涡轮延迟了，所以混动楼兰在市区日常的驾驶感受，起步及中段加速是非常好用的，如果说存在缺点，那就是极限爆发能力不如涡轮增压和大排量发动机了。还有，主流测验0到100加速的车子，计算方式都是车子时速从0开始计算的，而不是从你叫油门到底那一刻起，这就给涡轮增压车的涡轮迟滞时间和谐掉了，所以百公里加速成绩只是个参考罢了。这一点在你日常驾驶会被放大，比如日常城市中驾驶急加速超车，往往更需要的是车辆对你加油有着精确的响应，而不是车的爆发力大不大。这一点是开过混动楼兰和主流小排量涡轮增压发动机能够体会出来的。