帕萨特现在的新车还需要拉高速吗？

1.拉高速，一般是指新车过了磨合期之后，让发动机高转速运转一下，让车子高速行驶一下。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，发动机内部部件完美工作，互相磨合到最佳，动力保持良好。2.汽车拉高速，一般是两种情况：一种是低档位高转速 一种是高档位高速度。当然，车子不能超速，如果你挂高档，转速好几千，那不能保障安全了，不能这样蛮干。3. 现在的车辆，技术都比较成熟了，拉高速没有太大必要。一般用低档位高转速跑跑就可以了。首选，新车不要急于拉高速。因为在磨合初期会有很多汽缸内壁磨下来的铁屑以及由于磨合期低速运转产生的积碳和结焦乃至由于车辆正常运转时进入到发动机内的一些灰尘。这些杂质全部都混合在机油内，如果此时发动机高速运转，这些杂质会在机油的带动下在汽缸内壁留下划痕，对发动机是很不利的。因此，建议大家在首保之后，换了新的机油和机油滤清器再去拉高速。此时发动机内的杂质相对来说是最少的，所以此时适宜拉高速。而拉高速回来之后，机油内还会混入由于发动机高速运转磨下来的一些杂质。拉高速回来后，再将机油换掉，保持发动机内的清洁，再进行日常的使用。这样对车辆的损伤是最小的。如何高速。关于日常拉高速有两点理解，一是拉高发动机的转速，二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。首先，我们买到新车之后应当注意，不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比较好，而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候，很多人会觉得档位比较生涩，挂档不够顺畅。这个问题也可以通过拉高速来解决。由于变速箱在装配过程种各个零件的装配不能达到尽善尽美，因此需要通过后期磨合来达到运转平顺。拉高速时应该注意，要适当提高换挡的转速。通车新车我们一档换挡的转速在1800-2000转，在拉高速的过程种我们就可以逐步的提高换挡的转速。具体操作：比如，一档转速提高到2500转再进入二档，二档2500进入三档，三档2500进入四档，并依次类推，一直到最高档位。完成这一个周期循环之后，带档滑行至低速。然后，一档换挡转速提高到3000转时候换入二档，二档提高到3000转时候换入三档，并且依次类推一直挂到最高档，完成这一个周期。然后，在下一周期循环，用3500转换挡，再下一周期到4000转换挡。并且依次类推。第一次拉高速建议大家，最高转速到5000转就够了。这样反复的循环，来进行拉高速。通常进行10个这样的周期就够了。因为新车各个机件装配的比较紧，所以高速运转时发热量可能会比较高，因此，各个档位在高转速区间只可以停留3-5秒，然后迅速换如下一档位，最长不要超过10秒。针对自动挡变速器。手自一体变速器操作时选用手动模式，具体方法同上面的手动挡。对于纯自动变速器，我们是可以通过油门踏板来调节发动机的转速和变速器的换挡时机的。当我们油门急速踩下的时候，转速会有大幅度的上升，车辆不会升档，有时候反而会降档。因此，我们可以通过这样的方式来调整档位。当起步的时候，我们缓慢给油，变速器会跳到二档。此时如果迅速踩下油门，发动机转速会极速上升，变速器是不跳档的，有些变速器敏感的话会降回一档。此种情况下，是一种档位的变化，因此，掌握了这个规律，我们就可以用3000转，4000转，或者5000转来对档位逐个进行磨合。此时放松油门踏板，然后轻轻的踩油门，让变速器重新回到二档或者三档，在三档时候再迅速踩下油门踏板，变速器又会降至二档，转速拉高，对二档进行磨合。当升高至四档时，迅速踩下油门踏板，变速器降至三档，转速拉高，对三档进行磨合。依次类推，对逐个档位进行磨合。为了使车辆能够保持一个最好的性能，同时也要考虑到发动机的运转情况，把发动机的最大扭矩也或者是最大功率跑出来。这个就需要对车辆所能跑出的最高速度来实现。让车辆的最高性能得以展现。对于车辆说明书后的标称功率，例如，100千瓦/4500转，那么，在拉高速的时候一定要达到或者超过4500转再换挡。使车辆在每一个档位都能够输出最大扭矩或者是最大功率，对于今后发动机动力衰减的抑制是很有好处的。建议时间，首保换完机油以后，去拉高转速，也就是提高换挡的转速。完成这个项目之后，建议更换一次机油。然后正常使用，当行驶里程达到两三千公里之后，再去拉一次车的最高速度。这是一个比较合理的过程，对车辆的损伤会降到最小，而获得的效果是最好的。因此建议大家采用这种方式来进行车辆的拉高速。注意，车辆的转速表都有红线的区域。在红线区域以内，是车辆可以正常达到的转速区间。而达到了红线以内的部分，则是车辆的极限性能了，红线区域内是是绝对不可以长时间保持的，否则对车辆的损害是很大的。对于一般的车辆，转速拉高到4000或者5000转是完全没有问题的。建议大家，每跑一万到一万五千公里的时候就做一次拉高转速的循环。发动机在高转速下会提高喷油嘴的喷油压力，这样利用汽油自身的清洗功能就可以冲掉焦灼在喷油嘴周围的积碳等杂质。对于日常使用过程中的油门发卡，动力下降等原因，很可能也是由于积碳过多引起的。第一. 概念要清--拉高速是指高转速，而不是车速高。第二. 每个挡位维持在4000-5000转左右，分别坚持2-5分钟即可。第三. 二档以上拉高速，车速快，务必要在高速路上进行。第四. 高转速状态时间不要太长，可间断反复几次。1、二档不超过1分钟，过长就是毁车！发动机受不了高温。2、三档2分钟，千万别超快车！安全第一！3、四档3分钟，过长等于毁车，同理于二档、三档。4、五档5分钟，切记选择一个上坡路段，高转速低车速，安全第一！第五．要想试试最高时速，可选择下坡路段，但一定要量力而行。1、达到额定最高时速时，停留几秒就成。2、所谓量力而行是指路况、驾驶技术和车的原始性能是否允许。3、最高时速是很虚的东西，只是满足一下虚荣心罢了，平时用不着。第六. 最好首保前拉高速，拉完高速后机油很脏，正好在保养时换掉。第七. 新观念，新车不需要特意拉高速，特别是现在的好车。第八. 拉高速时注意高速路测速罚款，选择无测速的路段进行。第九. 如果想冒险试试断油保护功能，一定找个没车的路上用二档试。第十. 老车不需要拉高速，只要每1000KM上趟高速就行；当然，每天4档或5档瞬间拉个小高转速（4000转）对预防积碳有好处，不积碳自然省油。请采纳

现在的车子都不需要特意去拉高速了，又不是十几年前的车子不过上上高速也是好的，高速的路况好，可以减少积碳，不过前面2500公里还是速度别太快了，磨合期还是有的

正常开就好。

温柔点就好吧

首选，新车不要急于拉高速。因为在磨合初期会有很多汽缸内壁磨下来的铁屑以及由于磨合期低速运转产生的积碳和结焦乃至由于车辆正常运转时进入到发动机内的一些灰尘。这些杂质全部都混合在机油内，如果此时发动机高速运转，这些杂质会在机油的带动下在汽缸内壁留下划痕，对发动机是很不利的。因此，建议大家在首保之后，换了新的机油和机油滤清器再去拉高速。此时发动机内的杂质相对来说是最少的，所以此时适宜拉高速。而拉高速回来之后，机油内还会混入由于发动机高速运转磨下来的一些杂质。拉高速回来后，再将机油换掉，保持发动机内的清洁，再进行日常的使用。这样对车辆的损伤是最小的。如何高速。关于日常拉高速有两点理解，一是拉高发动机的转速，二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。首先，我们买到新车之后应当注意，不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比较好，而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候，很多人会觉得档位比较生涩，挂档不够顺畅。这个问题也可以通过拉高速来解决。由于变速箱在装配过程种各个零件的装配不能达到尽善尽美，因此需要通过后期磨合来达到运转平顺。拉高速时应该注意，要适当提高换挡的转速。通车新车我们一档换挡的转速在1800-2000转，在拉高速的过程种我们就可以逐步的提高换挡的转速。具体操作：比如，一档转速提高到2500转再进入二档，二档2500进入三档，三档2500进入四档，并依次类推，一直到最高档位。完成这一个周期循环之后，带档滑行至低速。然后，一档换挡转速提高到3000转时候换入二档，二档提高到3000转时候换入三档，并且依次类推一直挂到最高档，完成这一个周期。然后，在下一周期循环，用3500转换挡，再下一周期到4000转换挡。并且依次类推。第一次拉高速建议大家，最高转速到5000转就够了。这样反复的循环，来进行拉高速。通常进行10个这样的周期就够了。因为新车各个机件装配的比较紧，所以高速运转时发热量可能会比较高，因此，各个档位在高转速区间只可以停留3-5秒，然后迅速换如下一档位，最长不要超过10秒。针对自动挡变速器。手自一体变速器操作时选用手动模式，具体方法同上面的手动挡。对于纯自动变速器，我们是可以通过油门踏板来调节发动机的转速和变速器的换挡时机的。当我们油门急速踩下的时候，转速会有大幅度的上升，车辆不会升档，有时候反而会降档。因此，我们可以通过这样的方式来调整档位。当起步的时候，我们缓慢给油，变速器会跳到二档。此时如果迅速踩下油门，发动机转速会极速上升，变速器是不跳档的，有些变速器敏感的话会降回一档。此种情况下，是一种档位的变化，因此，掌握了这个规律，我们就可以用3000转，4000转，或者5000转来对档位逐个进行磨合。此时放松油门踏板，然后轻轻的踩油门，让变速器重新回到二档或者三档，在三档时候再迅速踩下油门踏板，变速器又会降至二档，转速拉高，对二档进行磨合。当升高至四档时，迅速踩下油门踏板，变速器降至三档，转速拉高，对三档进行磨合。依次类推，对逐个档位进行磨合。为了使车辆能够保持一个最好的性能，同时也要考虑到发动机的运转情况，把发动机的最大扭矩也或者是最大功率跑出来。这个就需要对车辆所能跑出的最高速度来实现。让车辆的最高性能得以展现。对于车辆说明书后的标称功率，例如，100千瓦/4500转，那么，在拉高速的时候一定要达到或者超过4500转再换挡。使车辆在每一个档位都能够输出最大扭矩或者是最大功率，对于今后发动机动力衰减的抑制是很有好处的。建议时间，首保换完机油以后，去拉高转速，也就是提高换挡的转速。完成这个项目之后，建议更换一次机油。然后正常使用，当行驶里程达到两三千公里之后，再去拉一次车的最高速度。这是一个比较合理的过程，对车辆的损伤会降到最小，而获得的效果是最好的。因此建议大家采用这种方式来进行车辆的拉高速。注意，车辆的转速表都有红线的区域。在红线区域以内，是车辆可以正常达到的转速区间。而达到了红线以内的部分，则是车辆的极限性能了，红线区域内是是绝对不可以长时间保持的，否则对车辆的损害是很大的。对于一般的车辆，转速拉高到4000或者5000转是完全没有问题的。建议大家，每跑一万到一万五千公里的时候就做一次拉高转速的循环。发动机在高转速下会提高喷油嘴的喷油压力，这样利用汽油自身的清洗功能就可以冲掉焦灼在喷油嘴周围的积碳等杂质。对于日常使用过程中的油门发卡，动力下降等原因，很可能也是由于积碳过多引起的。

第一. 概念要清--拉高速是指高转速，而不是车速高。第二. 每个挡位维持在4000-5000转左右，分别坚持2-5分钟即可。第三. 二档以上拉高速，车速快，务必要在高速路上进行。第四. 高转速状态时间不要太长，可间断反复几次。1、二档不超过1分钟，过长就是毁车！发动机受不了高温。2、三档2分钟，千万别超快车！安全第一！3、四档3分钟，过长等于毁车，同理于二档、三档。4、五档5分钟，切记选择一个上坡路段，高转速低车速，安全第一！第五．要想试试最高时速，可选择下坡路段，但一定要量力而行。1、达到额定最高时速时，停留几秒就成。2、所谓量力而行是指路况、驾驶技术和车的原始性能是否允许。3、最高时速是很虚的东西，只是满足一下虚荣心罢了，平时用不着。第六. 最好首保前拉高速，拉完高速后机油很脏，正好在保养时换掉。第七. 新观念，新车不需要特意拉高速，特别是现在的好车。第八. 拉高速时注意高速路测速罚款，选择无测速的路段进行。第九. 如果想冒险试试断油保护功能，一定找个没车的路上用二档试。第十. 老车不需要拉高速，只要每1000KM上趟高速就行；当然，每天4档或5档瞬间拉个小高转速（4000转）对预防积碳有好处，不积碳自然省油。

1.拉高速，一般是指新车过了磨合期之后，让发动机高转速运转一下，让车子高速行驶一下。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，发动机内部部件完美工作，互相磨合到最佳，动力保持良好。2.汽车拉高速，一般是两种情况：一种是低档位高转速 一种是高档位高速度。当然，车子不能超速，如果你挂高档，转速好几千，那不能保障安全了，不能这样蛮干。3. 现在的车辆，技术都比较成熟了，拉高速没有太大必要。一般用低档位高转速跑跑就可以了。请采纳

如果你5000或三个月才首保，我建议你快首保时再拉。 平时注意的是：不要高档低转速，那样的确省油，但是车在需要时可能无法完成你跑高速的要求，这也是大家说的会没劲的原因，我虽然不认同，但是我想好比一个人，如果你只让他慢跑，忽然让他跑200米决赛，可能的确跑步快。 我感觉在新车时你只要注意发动机的声音，2500时（最多）换挡就行了，这个还要看实际路况，不可一概而论，但是新车的发动机转速绝不能超3000转，那样对车就有害了。拉高速方法：在你决定拉高速后，找一个车少的高速公路：先路边停车，然后从1档开始，用一个档位开，注意发动机转速，当转速达到4500—5000时保持这个速度匀速跑8—10分钟，然后等速度降到2500后挂下一个档位，让转速继续达到4500—5000，保持8—10分钟，以此类推，直到5档。说明一下：锋范挂到5档后你不要奢求转速到4500以上，应该3500以上都南，因为那时时速就快160多了，为了安全，我建议跑的160五分钟就行了，毕竟太快了对车也不好，也不安全。一家之言，你自己选择吧。