分时四驱最佳使用方法
四驱系统大多数包括：全时四驱、分时四驱和适时四驱。 全时四驱指的是车辆在整个驾驶过程中一直维持四轮驱动的模式。这样的驱动模式具有较好的越野和操控性能，但它不可以按照地面状况做出扭矩分配的调整，耗油偏大，合理性差。 分时四驱是由行驶者手动切换的驱动模式，行驶者可通过接通或断开分动器来选两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最经常遇见的驱动模式，其优点是既能保障车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油合理性，略显不足的是行驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 适时四驱又叫作实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片调节两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的与此同时弥补了它们的不足。它能自行识别行驶环境，按照行驶环境的变化调节两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的地面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市地面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。 系统比较 全时四驱系统内有3个差速器：除了前后轴各样一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个*差速器。这使全时四驱防止了半时四驱的固有问題：汽车在转向时，前后轮的转速差会被*差速器吸收。理所当然，全时四驱在硬地面、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比分时四驱优越。但到了冰雪、沼泽地就必须把*差速器上锁；回到不滑的硬路，马上要把*差速器锁解开。
分时四驱最佳使用方法：
1、挂入四驱高速，时速在60以下或车辆静止时均可挂去四驱高速，挂入四驱低速必须停车挂入；
2、四驱高速时速最高不能超过60，一般40KM最佳。四驱低俗时速最高不能超过40KM；
3、四驱不用时转换到2H时，四驱高速灯一直亮，这时四驱没有完全分离，齿轮还在啮合中，这个时候可以通过加下油门后立即减下油门即可。