多连杆悬挂和双叉臂悬挂哪一个好
个人觉得多连杆式悬挂会比较好:多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
多连杆悬架就是用各类连杆装置使车轮与车身相连，现在较经常遇见的是4到5根连杆相连。这样的独立悬架系统同样是现在悬架设计中现象最好是的，当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具有十分出色的可操控性。
多连杆更好，多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构：
1、而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构不同，侧重点也有所不同；
2、双叉臂式悬挂:双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大；
3、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。