整体主动转向系统作用

整体主动转向就是四个*同时转向，如果在低于60码，后轮会像反方向偏转一点角度。提高灵活性，增加操控乐趣。如果超过60码，后轮会和前轮转向一致，提高稳定性，高速变道就像平移过去的，很有自信心。可变转向比就是说 低速的时候 方向盘打一圈就可以把轮胎打死 高速相反。还有一种功能是打死方向盘如果是1.5圈，那么回正方向只需要0.5圈就回来了，非常快速。

现在的液压伺服转向系统如Servotronic以及更新的电动机械转向系统中，正如所描述过的：

1、可以单独通过转向力矩与转向力的分配，对转向系统工作供给支持，满足行驶人舒适性与安全系数的需求。主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加，与行驶人无关地叠加转向干预，供给了非常多其他的转向铺助和稳定性功能能的可能性；

2、对驾驶稳定性功能的确定和适配由车辆制造商完成，它决定了整车的驾驶性能。主动转向系统具有可能转向传动比。转向传动比的变化并不是同转向轮的偏转角联络在一块，而是跟车辆的速度有关。如图2所示为整体转向系统可变转向传动比的原理图；

3、对大型豪华车来说，不断加长的轴距为车里面带来了良好舒适的乘座空间，不过这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。不管是低速时的转弯半径，还是高速驾驶时的稳定性基本都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距添加后对车辆驾驶特性引起的影响，与此同时让一辆豪华车同样具有非常好的行驶乐趣。