5008没四驱？适时四驱？

那像我说的这种情况，下雨天跑高速，正常情况下100公里每小时前进，前轮驱动，突然左前轮碾到水坑空转造成轮胎失去抓地力，车子有侧滑危险，适时四驱会不会极快情况下自动介入，分配动力到后轮，使车身保持平衡？

适时四驱（Real-Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。

适时四驱也就是适合低速情况下的轻度越野，高速情况下的突发情况最稳妥的还是全时四驱，这样理解对么？带差速锁的适合重度越野，也只能在低速情况下使用，对么？

我觉得你有个基本的概念性错误，不论哪种四驱形式，都不是帮助你在高速情况下恢复抓地能力的，在车身失控的情况下能救你的只有esp，四驱本身并不能完成修正车身姿态的动作。当然，全时四驱本身相对两驱来说，更能使车身保持稳定。当然，这又是两个问题了