适时四驱，铺装路面是摆设，没必要多花1万大洋？

分享一个我亲身经历的交通事故。前几年在冬末春初的时候，前几天气温比较低，气温在零下。当天，突然升温，空气湿度和温度增大，天气晴朗，温度已经四五度，但地面温度还很低，晚间的时候路面就结了很薄的一层冰。当时我在高架路上正常速度行驶，但并没注意到路面有结冰的情况，刚进入下高架的匝道下坡，便车体失控，先是车头撞向左侧墙壁，车又弹至右侧，车尾撞向右侧墙壁，然后又被弹向左侧。前后杠，四个车灯，一个车轮受损，所幸整个事故没有撞到其它车辆，车速也不快，安全气囊也未弹出，我也没有受伤。但整个车损维修四万多元。我当时开的是锐志，后驱车。不敢说四驱就一定能避免事故，但行驶安全性上要比单纯的前驱和后驱车都要好。所以，如果不差那一万元的话，还是选择四驱的更好一些。就像气囊不一定会百分百挽救生命，日常驾驶也不起任何作用，但谁愿意买没有气囊，或者气囊少的车型呢？更何况，四驱还能提高驾驶性能。

适时四驱就是这样的。适时四驱高速行驶时不能长时间持续工作，但并不是说高速时就完全变为两驱，在加速，转向，突然失速时四驱都会工作。所以大众对于适时四驱的称呼是“智能全时四驱”。还有一点横置发动机的适时四驱，一般最多只能给后轮分配50%动力，因为主传动轮是前轮；而纵置发动机的适时四驱可以做到后轮分配100%，而前轮则不能百分之百，因为后轮是主驱动轮。全时四驱的车基本都是纵置发动机。

如果只差1000元，两驱和四驱你还纠结吗？如果四驱和两驱价格一样，你还纠结吗？说白了，还是1万元闹的。如果真让你这么闹心，那就2驱吧。我选车前还真没纠结这个，因为我看过一个网友的帖子，人家是四驱至尊版，仪表盘有四驱动态显示。我发现汉兰达的四驱系统介入非常积极，急加速时，四驱会主动介入，上坡时四驱也会介入，在山路行驶基本都是四驱模式。还看过专业媒体的雪地测试视频，都是雪地胎，两驱车雪地可以随意玩耍，各种甩尾，而四驱车就比较迟钝，同样的车速根本甩不起来，加速、刹车和转弯都比两驱平稳。

别讨论了，自己喜欢买什么就买什么，这种就好像前几年讨论ABS，讨论ESP一样，语调都一样：反正平时也用不上，ESP也没啥用，带ESP的车型还更贵，省几大千何乐而不为？？再早点，我07年入论坛的时候，还有讨论要不要ABS的！你不在乎钱就买四驱，在乎钱就买两驱，也就一万块的事儿！

这个话题都是买两驱的发起的，为什么呢？不自信心理纠结表现呗，没见买四驱的车主专门发贴叽叽歪歪说四驱多化一万元感觉亏大的。

自己喜欢自己选就好了，你上来说非要证明什么呢？证明你的选择正确，也让其他人认可你的选择？完全没有必要，没有任何意义。

安全性，不是只有雪天才会有用，雨天，霜露天气都会使路面湿滑。还可以提高驾驶性能，起步，加速，转向时，四驱都会起作用。