后悬挂多连杆好还是扭矩梁的好

多连杆悬挂的优势是大于扭力梁的，不论是从乘坐感受还是操控极限上面来说，扭力梁虽然养护成本较低，但是为了养护成本放弃舒适性我不认为是明智的选择，当然一分价钱一分货，扭力梁整体价格确实便宜，但是如果价格相同的情况下我肯定选择多连杆。

扭力梁和多连杆是两个不同的悬挂系统，多连杆是属于独立悬挂系统，而扭力梁是非独立悬挂系统，这就在本质上区分了两种悬挂：

1、我们先看看多连杆是干什么的，多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多，并且，都是由多个连杆链接在一起的，所以才称为多连杆，一般都是4到5根连杆相连；

2、这种多连杆可以保证拥有一定的舒适性，并且可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性；

3、而扭力梁是什么意思呢?他就是将两个后轮用一根梁相连，所以它也就是非独立悬架了。其实扭力梁椅子都是被吐槽的，但是这并不影响现在很多销量很好的汽车都是使用的扭力梁，其实只要技术上严谨一些，扭力梁其实也是一款不错的悬挂系统的。