塞纳后悬架不是独立悬架啊？

上代埃尔法也是板车梁，舒适度没问题。我之前有辆小车起亚极睿，后悬多连杆，按道理比我丰田威飒的双连杆筷子悬挂高级不少应该更舒服，但结果是，威飒后排明显比起亚极睿舒服。埃尔法同理，很多东西不能只看硬件参数，07款凯美瑞的4速变速箱是我开过最平顺的变速箱之一，冠道2.0T动力参数牛逼的一塌糊涂，但开起来感觉就是比我2.7自吸的丰田威飒肉，硬件参数仅仅是参考，你认真就着了厂家的道了！

回复 zhangwei980：冠道0-100是6.7秒，2.7自吸的丰田威飒是多少？谁肉，还是你不敢踩油门，哈哈哈！

那你是傻，参数neng造车，国产车就天下无敌了，H6就秒杀CRV、普拉多了。造车永远是综合考虑，而非看参数，扭力梁结构简单可靠性强占用空间小，家用MPV主要行驶道路是铺装良好的沥青路面，扭力梁足矣。非要上独立悬挂，车贵不少，空间压缩不少，带来的舒适感绝大多数人体会不到，你车造出来贵个好几万你卖给谁去？这一代塞纳定型于2009年年底，2010年2月正式销售。2015年小改款，2017年再改款，在发动机、变速箱、安全性能上有了长足进步，而车身结构等没有变化。基于2009年的汽车设计，丰田本身就是够用就好、皮实耐用的造车理念，苛求独立悬挂，趁早不要买丰田。这款车在北美的竞品车型，常年是北美奥德赛和克莱斯勒大捷龙，保值率和销量最高的就是塞纳。美国人傻吗？人家是汽车文化的发源地，不比我们键盘侠懂车？悬挂只是买车考量的因素之一，而非全部。五菱宏光还用方向盘，你买车不买方向盘试试看？

扭力梁！其实国外塞纳叫minivan，和我们的五菱宏光差不多！都是用来拉货拉人！不能用豪车的眼光去对待！