打算入手300C，请问来过的朋友这车怎么样？

还有个座椅加热啊，天冷，启动车子就自动打开了，有点烫，一直感觉屁屁快要承受到温度的临界点了，但也有点小爽，一股暖流有点。。。。。。哈哈哈哈

1起步方向盘重，车身太宽，悬挂较硬，地盘偏低，不适合越野啥的。2配件一般都是原厂，并且死贵，每年都需要全保险。3入库一不小心就要搞几次才能进去。4靠边停车，我在市区宜停车一不小心经常占满整个车位还出来一点儿。有时候中间一个车位我还挤不进去。特么车身太长了。5座椅包裹性不佳，最近要开几千公里的高速，正在想办法入个头枕，求推荐。。6对后排乘客不太友好，但是个人感觉空间足够。才入手两年不到，估计时间不久，还没有发现任何毛病。其他优点不用说，你自己应该都了解了

车右后座上面的把手处容易异响间歇性自愈车的轮速传感器容易坏需要4S店1-2周配货。车的电瓶容易坏，需要更换，流程至少一天不能用车。早期批次的固特异轮胎质量不好，2W公里前要检查仔细。目前暂时遇到这些毛病=.=

对了ML350也装配有拨片换挡模式，就是为了超车急加速使用的，C5有冰雪路面模式一般不用都用，遇到冰雪路面都是改M挡手动模式变挡操作安全。

我有辆ML350稍大排量的车型（305马力）也有拨片换挡，是专门用来跑长途的视线好、又是气压减震系统极为舒服，驱车上几百公里都不感觉累，一般市区13L汽油要是跑长途10L左右。

美国原装第十一代克莱斯勒300C在2012年以全进口的形式卷土重来，在“细小”精致方面，令人刮目，而即将上市的2015款则更进一步，做工之精、用料之佳，使300C真正达到了一款豪华车的水准。用克莱斯勒自己的话说，是“以100%匠心精神”打造的“史上首款达到百万级豪车水准的40万级别豪华商务座驾”。2015款克莱斯勒300CPlatinum（铂金版），做工之精、用料之佳，已真正达到一款豪华车的水准。新车内饰最大变化之一便是仪表盘，当引擎发动，造型独特的液晶仪表盘会散发出淡淡的莹莹蓝光，营造出浓郁的科技感与未来感。打开2015款克莱斯勒300CPlatinum（铂金版），的确让人眼前一亮，这是美国车很少能给我的感觉——凯迪拉克、林肯之类豪华车也不例外，这款普通品牌的300C居然采用了玛莎拉蒂和法拉利专属的PoltronaFrau意大利豪华真皮手工缝制内饰，高档Nappa全粒面真皮通风加热座椅、Mocha手工打磨实木嵌饰，说实在的，内饰精致程度已经远远超出了一般的所谓豪华车。所以，克莱斯勒300C赢得沃德“全球十佳内饰”殊荣实在并不让人意外。除了视觉和触觉的提升以外，2015款克莱斯勒300C也为消费者打造了一座移动的听觉殿堂，音响系统是世界*的哈曼卡顿音响系统车内扬声器多达19只，为驾乘者带来剧院般的听觉体验。内部设计另一个重大改变，是用小巧的换挡旋钮取代了以往的挡杆，这也是在向豪华车看齐。2015款克莱斯勒300C还配备了诸多“越级配置”：三幅式360度全圆周加热真皮方向盘、制冷热杯托、70%双片式全景天窗、夺得2014年度车载系统桂冠的UCONNECT车载交互系统、8.4寸超大液晶触摸屏、外后视镜以及踏板记忆功能、最新7英寸全彩驾驶员信息显示系统、电子旋转变速拨片和换档拨片……，这么说吧，坐进车内，除了LOGO外，所有的都是豪华标准——当然，我说的是铂金版。克莱斯勒300CPlatinum（铂金版）的内饰材质、工艺达到如此水准，代价不菲，据说平均每辆车为此就增加了数千美元成本。这对于一款在美国起价是42395美元的车而言，堪称不惜血本！

后排座椅加热有点小尴尬。坐几个人不小心碰到了。大热天了，忽然会有人蹦出，屁股好热。。。不清楚的七姑八姨到目的地了下车后还会以询问的方式问怎么坐车屁股越来越热呢？？额。。。我们这南方呀，夏天开着空调，热着屁股，不说就是几百公里的过去了。夏天发生过好多次，尬的~~~~

其实我最喜欢开得车还是我的轿跑车型君威顶配2.0TGS，（261马力）提速有力、油门随叫随到，转向精准、玩飙车是把好手、动力杠杠的重要的是好玩儿、好开。