捷达烧机油问题
之前一直都没有留意烧机油这个问题!大家都说大众车都烧机油!只是看烧多烧少而已!三保时我留意了一下机油到机油尺中线!今天去洗车时洗车的说我的机油到下限了!我去看了一下!确实到下限了!三保后才跑了5000公里怎么就到下限了!这是什么情况？因为亲戚也是开大众的车所以问了他有没有留意有烧机油!他说只要机油压力没有报警都没关系这是真的吗？网上有些网友反映走了八千公里机油见底了机油压力都不报警!4s店说测不到机油不代表没机油!这又是怎么回事？反正我都被搞懵了!之前就有留意烧机油这情况，4s店叫我再留意下如果觉得还有这个情况的话叫我做机油检测!隔日找时间去测一下!心里总不太放心!再有之前倒车打方向盘有异响这个问题得到解决了!原来真的是装了发动机护板的问题!后来拆了护板就没有了!关于用车方面开了将近3万公里了暂时没发现大的问题!就是驾驶室A柱偶有异响，仪表盘偶有异响!这些都是捷达的通病!还是可以接受的!其他暂时就没发现什么问题!还有最后关于3万公里要保养哪些项目？机油换什么牌子的好？出去外面保养要注意什么问题？今天就写到这!求大神們给些意见!
他说的有道理，德系轻微烧机油，但是发动机可以几十万公里不大修。主要是德系活塞环（油环）和汽缸壁的问题，你要天天跑高速120保证不烧机油
到下限必须添加机油。等机油灯亮了的时候已经说明缺机油了，这时候来补机油已经晚了发动机已经被伤害了。
我加的是半合成的
是这样吗？
还有这个说法？那问题是机油到了下限处是不是一定得添加机油了？有人说机油压力灯没响都不用管它这是真的吗
楼主不要纠结烧机油，烧机油未必是坏事，只有好发动机买来才烧机油，烧机油的发动机，钢套，才不容易拉缸，所以说有些德系发动机几十万公里都不用大修发动机。你去注意看看奥迪，宝马，车的排气管都被熏的很黑，那就是烧机油造成的。
有可能是保养的时候4s给你用的劣质油，我的车经常是3000转换挡，1换3，3换5，我经常看机油也没发现机油少过，加了多少一点没变，油表刻度尺还是那么多
加矿物油 全合成要烧的
我的车不烧机油，温柔驾驶习惯，省油，省车
不知是不是4s的机油不行还是怎样!下次换其他牌子机油试试
车速这个很难说平均应该有四五十车速吧
一般我2000转就换挡!平时驾驶不暴力!
好的!谢谢你的意见!到时保养换机油试试
我的车跑5000公里了，刚首保没多久，暂时不烧机油。楼主想想你一般多少转换挡？一般车速多少？我感觉EA211发动机烧机油和驾驶习惯有关
烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起。这样导致活塞环无法完全密封，才会出现压缩比降低。“黏住”的活塞环大大降低了刮油能力，导致机油消耗量的增加。3、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，或多或少都有此问题。5、前后曲轴油封老化，因为前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油渗透进燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，机油蒸汽在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率特小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。