试驾之后的几个疑问？
昨天带老婆一起去第二次试，整体感觉不错，除了声音一如既往的哒哒哒哒，其它就是这次对这个座椅多了点认识，老婆说坐在上面就像是放在菜板上的香肠，会滚来滚去。动力方面不怀疑，转速上2000转，会有明显的推背感，虽然不强烈，但确实能感觉的到。空调也很牛逼，开了一圈下来吹的我有些冷。然后就是有点疑问，想向老司机们请教下1.我在开车过小坑的时候，感觉到了车身有轻微左右晃动的情况，问销售，销售说没感觉到，但我老婆也感觉到了，不知道是不是有这个现象2.不知道是不是错觉，感觉这车不踩油门转速就直接掉到快到怠速的转速了，这个正常不?我第一次试驾也有这感觉，转速掉的有点快希望各位大哥帮忙解惑，多谢
有大梁的车，在颠簸路面循迹性差（像船一样晃动，感觉无法掌控）基本上是通病陆巡霸道是出了名的晃撼路者为了解决这个问题，后悬挂加了一个连杆，在颠簸路面循迹性改善不少所以在非铺装颠簸路面撼路者可一骑绝尘mux也是有大梁颠簸路面循迹性差是正常的看到这里不要以为有大梁是缺点越野车的大梁是“越野”必须具备的硬件像汉兰达CRV途观之类的车只是SUV，而不是越野车，因为他们没大梁
话说，陆巡这类车为啥不像撼路者那样去处理车身晃动的问题？是不是那个瓦特连杆除了影响悬挂行程之外还会有些别的限制？
火车南站西路1809号，你找度娘地图，搜成都顺福铃就可以了。在机场高速边上，如果你走机场高速，从双流到成都方向，看到石羊场那个出口，就出来，然后过一个丁字路口就到了
国四，最早的一款3.0自动，成都这边只有一辆试驾车。听销售说，现在的车声音会小一些，网上车主也这么说的，但具体感受如何，我没开过，所以不好说
说真的影响悬挂行程的说法我真没感觉到我单位主要业务就是给铁路维护某类设备越野车就是用来巡线之所以用越野车就是经常走很多很差的路很多地方都不成称之为路所以单位帕杰罗陆巡霸道帕拉丁都有，最近又添了几台撼路者前几天跑了一趟*感觉撼路者动力不错尤其是在4000米以上高原4000米以上，4.0的霸道动力损耗很大但撼路者似乎没啥压力同行的霸道在颠簸路面总在对讲机里说要前面的撼路者慢点他明显不敢跑过几天单位还有换车的计划买两台五十铃mux试试对比一下或许就知道mux真正的优缺点了
大梁车是这样的，过坑速度快了左右晃，我之前的轰晃的才凶，有一次是金贝在开，没减速过坑，晃得厉害她方向左修又修修多了，然后车子蛇形前后跑了好几秒，我都吓尿了，边上就是悬崖
这样啊，柴油车来说，这个声音很正常了，我也试驾过，声音完全可以接受！而且个人很享受哒哒哒哒哒哒！如果国5没有这样的哒哒哒哒哒哒，我会考虑老款！
撼路者后悬架止推杆是瓦特连杆，mu后悬架止推杆是硬杆，瓦特连杆相当于是可以形变的止推杆，能够比较好的消除横向摆动，mu止推杆几乎不能形变，所以容易把底盘晃动的力直接传递到车厢，因此mu晃动比较大