出租车为什么是手动挡的多？

先说省油

以前都说手动挡车更省油，因为当时自动变速箱技术没现在这么先进，而且当年能用的上自动变速箱的车排量都不会太小。

但是如今自动变速箱技术更新迭代，比以前先进了，很多自动挡车工信部油耗甚至比手动挡车还低。

但你要明白，测试油耗和实际驾驶油耗差距还是挺大的。

工信部油耗是在预定的工况下进行测试的，测试工况几乎都是相对平稳的行驶状态，其中还包括一定时间的原地怠速，而现在大多数车都有启停功能，怠速工况直接熄火，所以测试油耗非常理想。

而现实中如果你不慌不忙地开，那油耗可能比较理想。但是出租车可不能不慌不忙，眼看着路边有人招手，你慢一秒也许乘客就被别的车抢先拉走了。拉上乘客后你还要尽可能赶时间跑完这单接着拉下一单，更何况遇到一些赶时间的乘客你还要拿出开赛车的风格去跑，这时候自动挡车的油耗绝对很难看。

出租车“好开”比“轻松”更重要

如果我们开车出去兜风，一边走一边欣赏美景，那自动挡车肯定更舒服，更轻松。想走就走，哪里风景好了一脚刹车停下。不怕堵车不怕爬坡也不用担心半坡起步。

但是出租车是做生意赚钱的，太舒服了会影响效益。为了多拉乘客多赚钱，司机师傅都是要尽可能赶时间的。也许路上多超一辆车就有可能少等一个红绿灯。所以出租车在路上几乎都是急匆匆的，很少见到慢条斯理压大街的出租车。

而在市区道路上想快一点见缝插针，那就要频繁换挡，路况好的时候挡位高点，油耗低。需要超车时动力必须立刻跟上，超车完毕立马升高档。有时候刚降挡准备超车，突然有车挡住路线，那就要快速升回去。也许你刚升回去高档，结果挡你的车又错开了，又可以超车了，这时候就要立马再次切低档位迅速完成超车。为什么出租车的挡把子几乎都磨得铮亮，甚至有些能磨秃噜皮？就是因为司机在行驶中要频繁切换挡位。

这种换挡强度目前来说没有任何自动变速箱能胜任，未来也很难。因为自动变速箱始终无法知道前方路况，而司机可以根据路况提早做出决定并换挡。

所以说自动变速箱并不是那么适合出租车的。