出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到是为什么？

出租车可以几十万公里不大修、而私家车做不到，并不代表出租车有多耐用、只是与私家车的待遇不同罢了；这实际上是一种心态问题，私家车几十万公里步大修也能对付跑、但车主不接受，车主希望自己的爱车健健康康的，而出租车只要做到能跑、不散架即可！

所以刨根问底、很多朋友觉得出租用车更耐用只不过是感觉罢了，其根本原因在于对待标准的不同；相信每一位朋友都坐过出租车，那些跑个三年以上的车子，仪表亮2、3个灯是正常现象，车子底盘异响很普遍，这些问题对于私家车而言无一不需要解决，而对于出租车而言就根本不是问题！所以出租车并不是耐用、而是在带着满身伤继续行驶，私家车也并非不耐用、只不过有点小伤立刻就选择救治，所以这就是标准的不同！

出租车标准：车还能走就是好车！

私家车标准：车子有异响要修、车子油耗高了要修、仪表灯亮了要修、系统无理由重启了要修、换挡顿挫要修、音响没声了要修、烧机油了要修、积炭多了要修等等，私家车的车主会把太多的问题当作问题，没问题、就可劲找问题，小问题、变成大问题，这就是咱们私家车主普遍的一种心态；而出租车就没有这么金贵了，一般跑六年多些、也就报废处理了，所以相对来说出租车就是一命货，无论怎么精心对待、时间到了都得报废，所以也就没必要去过分在意了！

出租车真的不大修么？

实际上这个问题本身就具有误导意义，不知道出租车不大修的观点有何依据？没有任何相关的数据能够证明私家车大修的概率比出租车更高（每百万辆车、30万公里），所以出租车几十万公里不大修、私家车做不到的观点根本就是毫无依据的主观推测罢了；实际上现在私家车有几个大修的？每百万私家车存在大修的不过是极个别现象，而所谓的大修、也根本不是修三大件（现在很多4s店、都没有大修发动机的业务了），而是再长周期、长里程使用车辆后，对底盘、转向、整体电路等部分进行维修或调整，至于发动机、变速箱之类的真心太少见了！

而出租车大修的少么？实际上出租车大修过的根本不少、反而非常多，只是由于信息的不对等，很多朋友不了解罢了、谁也不能天天观察出租车司机的起居对吧？出租车一年三百多天不间断运行、保养级别很低，所以车辆长期处于一个不理想状态下行驶，所以出租车出现缸孔磨损、曲轴磨损的很多（非常多），这些都需要拆发动机维修、这就算大修了，所以真实的情况就是出租车大修的比例、远远要高于私家车，所以这个命题本身就错了；只不过出租车的维修、可能在街边的修车铺子就进行维修了，所以很多出租车维修的例子、我们极难追寻得到！

所以这就是出租用车，明明一身毛病、可无法及时维修（带伤运行），明明经受过大修、却不被他人所熟知，所以出租车很无奈、她们很累却不被理解；而如今的私家车用最好的营养品（各种优质的油液），被车主用最精心的方式呵护着，却被误解成很脆弱。。。与出租车相比较，私家车是傲娇的；所以实际的状况就是如今私家车三大件几乎不存在大修，而大修过的出租车比比皆是、只不过她们大修的时候您不知道罢了，所以这就是信息不对称所造成的误区！