多连杆式悬挂跟双球节悬挂哪一个好

双球节弹簧减震支柱前桥这种悬架总是被草率的归为麦弗逊式独立悬架，其实是小看了悬架结构的差异，并忽视了其所带来的优势。球叔必须指出来，奔驰A级、C级、CLK实际上也是用的双球节弹簧减振支柱悬架，但它在国内标注的是多连杆悬架。所以到今天我认为有必要重视这个悬架结构，并给出清晰的定义。

多连杆式悬挂跟双球节悬挂：

1、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆；

2、当然悬架最重要的是强度，只要能够承受车辆行驶中的各种力，悬架就是合格的。而做到优秀最主要的则是结构布局，要考虑活动范围、稳定性和整体的灵活度。最优秀的赛车标准那就太复杂了；

3、通常来说，不考虑空间、成本、重量等因素下，5连杆的系统还是要好一些的。至少像黑盒的AMD和普通盒的AMD。可能你电脑不超频，黑盒的用起来没什么区别。