怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除
大家都知道，汽车节温器是控制发动机水循环的，节温器一旦失灵，那汽车发动机就可以大小循环了。下面汽车维修网小编给大家介绍一下怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除，方便大家排除故障。
【节温器坏了症状】怎么判断节温器坏了
节温器失效后，发动机出现爆震声，动力有明显下降，水温表指示100℃，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度并不高，用手接触散热器时并不感觉烫手；风扇皮带不打滑，风扇叶转动正常。这表明冷却系统大循环不通或受阻，可初步诊断是节温器损坏，其主阀门不能开启，副阀门不能关闭所致。拆除节温器后，发动机工作恢复正常，更换新件后故障消失。
节温器失灵时，有两种情况：
一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。
二是节温器长期处于打开状态，因无节温器的控制，冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器，这样，在汽车启动时（尤其在冬季），发动机冷却水的温度上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度过低。
【节温器坏了原因】
阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启，节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热，在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。后者将造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度逐渐减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统将逐渐过热。
【节温器坏了故障诊断与排除】
节温器失效后，会导致冷却水不能有效地进行大循环，引起发动机过热；在寒区因冷却水未经大循环而使散热器结冰。节温器的检查，是将其吊放在烧杯中，在烧杯中加入清水，插入温度计，逐渐提高水温，观察节温器开始开启和完全开启的温度。
正常的节温器，当水温在68℃~72℃时，阀门开始开启；当温度继续升到80℃~85℃时，阀门完全打开。节温器全开时，主阀门的最大升程与标准升程相比，一般不得降低1/4～1/3。
节温器坏了维修注意事项
节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。如果阀门锈死打不开，冷却水进入不了大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而进行逆流，小循环承受不住气压压力的增加，产生倒流进入散热器，逆气压直接攻击散热器，当散热器承受不了这样大的压力时，就会产生波纹状的散热带被挤压在一起，俗称“双眼皮”的现象，直至散热器膨胀爆裂。
如经检查确认节温器工作不良，或其性能检验不符合技术标准时，一般应予更换新件。
以上就是汽车维修网小编给大家介绍的怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除的知识了，这个问题的解答，希望能对大家带来帮助，好了今天汽车维修网小编就先介绍到这里，要想了解更多汽车维修保养知识，快来关注本站熊掌号吧！