怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除

大家都知道,汽车节温器是控制发动机水循环的,节温器一旦失灵,那汽车发动机就可以大小循环了。下面汽车维修网小编给大家介绍一下怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除方便大家排除故障。

怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除


节温器坏了症状】怎么判断节温器坏了

节温器失效后,发动机出现爆震声,动力有明显下降,水温表指示100℃,发动机温度过高,但水箱内冷却液温度并不高,用手接触散热器时并不感觉烫手;风扇皮带不打滑,风扇叶转动正常。这表明冷却系统大循环不通或受阻,可初步诊断是节温器损坏,其主阀门不能开启,副阀门不能关闭所致。拆除节温器后,发动机工作恢复正常,更换新件后故障消失。

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节温器失灵时,有两种情况:

一是节温器主阀门长期处于关闭状态,无论水温高低,冷却水的循环路线均是由水泵泵水,经缸体水套、缸盖水套、出水管后,又由水泵泵向缸体,即所谓的小循环,这样必然造成发动机温度过高,直至开锅。

二是节温器长期处于打开状态,因无节温器的控制,冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器,这样,在汽车启动时(尤其在冬季),发动机冷却水的温度上升慢,使发动机不能在正常的温度下工作,发动机温度过低。

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节温器坏了原因】

节温器的常见故障原因是:

阀门开启和全开的温度过高,甚至不能开启,节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环,致使发动机过热,在寒冷地区,还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。后者将造成发动机升温缓慢,造成发动机过冷。此外,随着节温器性能逐渐衰退,主阀门的开度逐渐减小,致使进入大循环的冷却水流量减少,冷却系统将逐渐过热。

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节温器坏了故障诊断与排除】

节温器失效后,会导致冷却水不能有效地进行大循环,引起发动机过热;在寒区因冷却水未经大循环而使散热器结冰。节温器的检查,是将其吊放在烧杯中,在烧杯中加入清水,插入温度计,逐渐提高水温,观察节温器开始开启和完全开启的温度。

正常的节温器,当水温在68℃~72℃时,阀门开始开启;当温度继续升到80℃~85℃时,阀门完全打开。节温器全开时,主阀门的最大升程与标准升程相比,一般不得降低1/4~1/3。

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节温器坏了维修注意事项

节温器的阀门大都是采用铝合金材质,铝合金由于长时间加入不洁净的水,就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时,节温器的主阀门应正常打开,进行大循环。如果阀门锈死打不开,冷却水进入不了大循环,就会在小循环中产生一定的气压和压力,反而进行逆流,小循环承受不住气压压力的增加,产生倒流进入散热器,逆气压直接攻击散热器,当散热器承受不了这样大的压力时,就会产生波纹状的散热带被挤压在一起,俗称“双眼皮”的现象,直至散热器膨胀爆裂。
如经检查确认节温器工作不良,或其性能检验不符合技术标准时,一般应予更换新件。

以上就是汽车维修网小编给大家介绍的怎么判断节温器坏了 节温器坏了症状、原因和故障排除的知识了,这个问题的解答,希望能对大家带来帮助,好了今天汽车维修网小编就先介绍到这里,要想了解更多汽车维修保养知识,快来关注本站熊掌号吧!