发动机电子控制系统也称发动机管理系统。发动机电子控制系统由控制单元（ECU）或称为发动机控制模块（ECM）、传感器、执行器三部分组成。
电子节气门系统是将加速踏板操作转换成电气信号，由ECU 根据驾驶状况来控制节气门控制阀的开关，因此没有连接加速踏板与节气门控制阀的油门拉索。节气门位置传感器由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU 提供相同的基准电压。当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度的大小和变化速率。大众车系使用的空气流量计，属L 型热膜式空气流量计，安装在空气滤清器壳体与进气软管之间。其核心部件是流量传感元件和热电阻（均为铂膜式电阻）组合在一起构成热膜电阻。在传感器内部的进气通道上设有一个矩形护套，相当于取样管，热膜电阻设在护套中。空气流量计的功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU）以供计算确定喷油量。
简单地说，氧传感器是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际空燃比接近理论空燃比的主要元件。曲轴位置传感器是重要的传感器之一，如果曲轴位置传感器损坏而无法输出缺齿齿位的信号，会使ECM 无法判读曲轴位置，并将导致燃油系统和主继电器系统无法运作。
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曲轴位置传感器一般为电磁脉冲信号传感器，飞轮上装有一个齿圈作为脉冲传感器，利用感应曲轴正时盘58 齿的缺两齿位置来判定曲轴旋转时的转速和活塞的相对位置。发动机控制模块使用此信息生成正时点火和喷射脉冲，然后发送给点火线圈和喷油器。曲轴位置传感器，也就是转速传感器，用来检测发动机转速，如果其发生故障，将不能启动发动机。发动机转速是计算空燃比和进行点火调节的主要控制参数。发动机控制单元利用此信号来探测发动机转速和曲轴上止点位置。要调节凸轮轴，发动机控制单元必须知道曲轴的准确位置。要准确地探测出曲轴的位置，发动机控制单元使用来自传感器转子上每一个齿的信号。
