280创变速箱问题，求教？

楼主说的那个帖子我也看了。我自己觉得不是很靠谱。不知道DQ200怎么样，至少DQ380的在拥堵的低速状态控制好油门的话，变档不是很频繁。至于掉档快，顿挫感严重的可能性有很多，或许是变速箱的学习功能在起作用。

豪华品牌除外，大众的双离合还是数一数二的。真实好多AT或CVT都有坏。现在的大众双离舍还是比效靠普的，故障率不会比CⅤT多。不信你可以百度下卡罗拉羊叫，16年上半年国产汽车投诉最多卡罗拉和雷凌排二，三位。出故障的大部分是CⅤT。

红灯踩带刹车匀减速的时候你调出瞬时油耗最开始是0因为现在发动机没有喷油并且离合器是结合的具有发动机制动的效果当你减速到一个比较低的速度时应该已经降到2档了你会感觉到车子突然有一个微弱向前冲一下的感觉其实是离合器自动断开了没得车子的反拖发动机开始喷油维持运转所以你看到瞬时油耗不再是0了转速表也开始向怠速回落此时只要你不踩油门离合器是不回重新结合的这个是双离合对于等红灯缓慢减速的标定可以一定程度上避免减速到停时的离合器干磨综上所述等红灯不用提前挂空挡反而使操作复杂化了还有双离合等红灯的时候也不用挂空挡原因双离合的空挡就是一档离合器断开配合自动驻车或者刹车多踩点只要转速掉到怠速离合器就是分开的你停车挂空挡变速箱没得任何变化反而磨损排挡杆

首先建议你不要听信什么某网的某专家抓住一整个事情的某一个侧面来发表奇怪的论调，以我猜测那个专家肯定是根据双离合变速器和手动挡变速器结构一样，而我们开手动的时候正确操作方法是带当踩刹车，转速接近怠速状态的时候挂空挡，他基于这些告诉大家双离合也这么操作，这一个侧面的理论是没有问题的，因为双离合变速器必定是靠机械离合器，而不是液力变矩器，但他没想到的是你都琢磨到了，开发变速箱的工程师没有想到吗，控制逻辑已经把低速的时候进行处理了，这么做完全多余，影响不会特别大，但你没事拨档杆，还不如买个手动了